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国际指数

远东干散货运输市场周度报告(2019.03.29)
时间:2019年04月08日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

三大船型表现不佳

 综合指数由升转跌

  本周,海岬型船市场在澳大利亚的超强台风的影响下持续跌势,巴拿马型船和超灵便型船除粮食市场相对坚挺外,其他航线租金、运价弱势运行。远东干散货指数(FDI)综合指数一路下滑。3月28日,上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)综合指数为688.34点,运价指数为696.85点,租金指数为675.56点,较上周四分别下跌4.6%、2.6%和7.6%。

  海岬型船市场

  海岬型船两洋市场表现平淡。太平洋市场上,由于澳大利亚飓风导致港口关闭数日,飓风引发的强降雨,导致当地部分铁路段被大水淹没,上半周几大主要发货人几乎没有在市场上找船,太平洋市场停滞,西澳大利亚至青岛航线报价跌至4.6美元/吨左右。临近周末,市场逐渐从极端天气中恢复,Rio Tinto出现在市场上寻找四月中上旬装期的运力,西澳至青岛航线成交量价略有回升。据悉受载期为4月11-13日,西澳大利亚至青岛航线成交运价为4.7美元/吨。周四,澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为4.685美元/吨,较上周四下跌12.9%;中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为4150美元,较上周四下跌26.6%。巴西远程矿航线依旧表现安静,巴西图巴朗至青岛航线运价在11.7美元/吨附近窄幅波动。周四,巴西图巴朗至青岛航线运价为11.864美元/吨,较上周四微涨0.9%。

  巴拿马型船市场

  巴拿马型船两洋市场走势不一。中国国内正值煤炭需求淡季,发电耗煤量难有上升空间,东南亚市场印尼煤炭需求活跃度降低,仅靠印度方向的货盘支撑;NoPac粮食货盘也较少,北太平洋空出运力压力增大;再加上海岬型船市场持续低位,太平洋市场整体较为疲软,租金、运价承压下跌。27日市场报出7.8万载重吨船,3月26日钦州交船,途经印度尼西亚,南中国还船,成交日租金为7500美元。周四,中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为8568美元,较上周四下跌3.2%;中国南方经印尼至韩国航线TCT日租金为7100美元,较上周四下跌1.9%;印尼萨马林达至中国广州航线运价为5.715美元/吨,较上周四下跌1.5%。粮食市场,南美至中国的粮食航线货盘较为稳定,本周主要以4月中旬货盘为主,但由于近期FFA远期合约价格较弱,加之前期南中国至东南亚区域内的运力集中空放至南美,运价进一步上涨略有压力。美湾粮食由于港口吃水下降的影响,至中国航线运价小幅攀升。周四,巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为31.865美元/吨,较上周四上涨1.8%;美湾密西西比河至中国北方港口(5.5万吨货量)粮食运价为41.702美元/吨,较上周四上涨2.0%。

  超灵便型船市场

  超灵便型船东南亚市场跌势显著。本周煤炭、铝土矿、钢材等货盘不多,仅镍矿较为活跃,东南亚市场承压,租金、运价由升转跌。周四,中国南方/印尼往返航线TCT日租金为7495美元,较上周四下跌3.8%;新加坡经印尼至中国南方航线TCT日租金为9450美元,较周四下跌3.5%;中国渤海湾内-东南亚航线TCT日租金为6393美元,较上周四微跌0.3%;印尼塔巴尼奥至中国广州航线煤炭运价为7.025美元/吨,较上周四下跌1.5%;菲律宾苏里高至中国日照航线镍矿运价为7.785美元/吨,较上周四微跌0.9%。

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