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国际指数

远东干散货运输市场周度报告(2020.02.14)
时间:2020年02月17日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

船运需求持续低迷

综合指数继续下探

因新型冠状病毒肺炎疫情的影响,国内大部分企业推迟复工,终端需求无法释放,国际干散货运输市场船运需求持续低迷,各船型市场均呈现货少船多的局面,远东干散货指数FDI延续春节前的下跌走势。2月13日,上海航运交易所发布的远东干散货指数(FDI)综合指数为548.71点,运价指数为706.50点,租金指数为312.02点,较节前(1月23日,下同)分别下跌11.8%、11.8%和11.7%。

海岬型船市场

海岬型船两洋市场震荡下行。太平洋市场,上周末“DAMIEN”台风的影响逐渐消除,本周澳大利亚丹皮尔和黑德兰港恢复运营,澳大利亚发货人开始在市场上询船,不过市场总体货盘有限,运力仍偏多,加上国际燃油价格下跌,远程矿航线也无支撑,澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价继续承压下行。13日,市场报出,受载期为2月29日到3月2日,丹皮尔至青岛航线成交价为5.55美元/吨。周四,中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为2170美元,较节前下跌25.9%;澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为5.573美元/吨,较节前下跌11.3%。远程矿航线,虽然巴西矿山Vale有在市场上询船,但总体货量偏少,难以扭转运力过剩局面,租家谈判优势明显,远程矿航线运价继续走跌。13日,市场报出,3月4日的受载期,巴西图巴朗至青岛航线成交价为12.75美元/吨。周四,巴西图巴朗至青岛航线运价为12.996美元/吨,较节前下跌21.7%。

巴拿马型船市场

巴拿马型船太平洋市场和粮食航线先抑后平。太平洋市场,因为疫情的影响,电厂煤炭日耗持续偏低,电厂和贸易商放缓采购步伐,上半周市场总体货盘不多,运力过剩,太平洋市场租金延续节前下跌走势。由于租金较低,市场上有不少船舶抛着。下半周,FFA远期合约价格上涨,煤炭、铁矿等货盘略有增加,太平洋市场租金止跌微涨。周四,中国-日本/太平洋往返航线TCT日租金为4361美元,较节前下跌9.7%;中国南方经印尼至韩国航线TCT日租金为3700美元,较节前下跌10.8%;印尼萨马林达至中国广州航线运价为4.625美元/吨,较节前下跌6.1%。粮食航线,由于市场货少船多,加上国际燃油价格下跌,节后粮食航线运价下跌明显。下半周,随着3月份南美大豆货盘略增,市场略有好转,运价止跌。周四,巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为28.941美元/吨,较节前下跌13.7%。

超灵便型船市场

超灵便型船东南亚市场低位震荡。本周东南亚市场有些月底的煤炭货盘放出,但熟料、铝矾土、镍矿等货盘依然稀少,市场总体货盘不多,运力过剩严重,因为疫情的影响,部分船东不愿跑回国航线,回国航线租金基本到底,中国北方往东南亚方向压力仍较大,租金跌幅较为明显。周四,中国南方/印尼往返航线TCT日租金为2798美元,较节前下跌1.7%;新加坡经印尼至中国南方航线TCT日租金为4732美元,较节前下跌0.7%;中国渤海湾内-东南亚航线TCT日租金为1869美元,较节前下跌14.5%;印尼塔巴尼奥至中国广州航线煤炭运价为6.114美元/吨,较节前下跌3.2%;菲律宾苏里高至中国日照航线镍矿运价为7.006美元/吨,较节前下跌2.7%。

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