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国内指数

中国出口集装箱运输市场周度报告
时间:2015年09月25日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                   供需关系总体不佳  多数航线运价下滑
  本周,国庆节前运输小高峰带动市场货量回升,不过受运力过剩严重影响,总体供需关系改善不大,多数航线运价持续走低,综合运价指数小幅下跌。9月25日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为814.09点,较上期下跌1.6%;上海出口集装箱综合运价指数为571.95点,较上期下跌8.1%。
  欧洲航线,经济恢复势头仍未稳固,据最新发布的经济指标显示,欧元区9月综合PMI初值为53.9,低于预期值54.0,也低于前值54.3。经济形势不佳致目的地市场需求疲软,节前出运高峰不如市场预期,上海港欧洲、地中海航线舱位利用率分别在90%、85%左右的水平波动。鉴于市场需求不足,航商基本取消了月内的运价上涨计划,此外,出于为节日期间的航班揽取货源的需要,航商继续下调运价,即期市场订舱价格大幅下跌近1/3。9月25日,上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为313美元/TEU、313美元/TEU,较上期分别下跌31.4%、30.1%。
  北美航线,市场运输需求总体平稳,但受年内航商陆续投放大船及开辟新航线影响,运力增速明显快于货量增速,供需关系持续走弱。受此影响,节前的集中出货高峰也未能显著提升市场装载率水平,上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率均维持在九成左右。装载不佳致市场运价未能企稳,继续下滑。9月25日,中国出口至美西、美东航线运价指数分别为859.98点、1118.25点,较上期分别下跌0.4%、0.9%。由于航商对于货源的竞争较为激烈,不仅月中的涨价计划被迫取消,即期市场订舱价格也继续回落。其中美东航线市场平均运价为2318美元/FEU,创下SCFI发布以来的新低,并较年初的最高价位跌去了54.1%。
  澳新航线,节前货量带动运输需求小幅回升,同时在部分航商运力收缩计划的配合下,上海港船舶平均舱位利用率攀升至95%左右。由于供需关系得以改善,航商大多延续此前的运价政策,市场运价低位企稳。9月25日,中国出口至澳新航线运价指数为595.01点,与上期基本持平。
  南美航线,作为东岸主要收货地市场,巴西经济继续深陷通胀和货币贬值困境,致当地居民消费能力持续下滑,拖累运输需求的恢复。虽然部分航商开始采取停航措施,但对整体市场供需关系的改善帮助不大,船舶平均舱位利用率在六至七成之间。航商为消化富余舱位只能继续降价揽货,市场运价大幅下跌。9月25日,中国出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为183美元/TEU,较上期下跌32.2%。
  日本航线,本周货量基本保持平稳,上海港船舶平均舱位利用率连续两周稳定在7成以上水平,市场运价基本企稳。9月25日,中国出口至日本航线运价指数为640.95点。
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