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中国沿海散货运输市场周度报告
时间:2015年09月25日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                     运输需求持续低迷 沿海综指震荡下跌
  本周,沿海散货运输市场延续惨淡行情,需求较前期更加低迷,运价承压下跌。9月25日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收812.02点,较上周下跌1.0%。其中煤炭、金属矿石、粮食运价指数下跌,原油、成品油运价指数维稳。
  9月即将过去,然而煤炭需求却迟迟不见好转,市场观望情绪日渐浓厚,沿海煤炭运输行情惨淡一片。纵观九月,伴随着天气转凉,电厂日耗煤量明显下滑,在工业用电需求不济的背景下,民用电下降对煤炭需求的冲击较为明显。9月25日,沿海主要电力集团日耗煤量仅53.8万吨,电厂库存稳步攀升至1379.4万吨,可用天数高达25.6天。在持续低迷,增速远不及往年的长期走势下,煤炭市场迎来“寒冬期”,种种因素共同冲击,悲观情绪浓厚。在上述用煤背景下,沿海煤炭运输市场行情同样进入了冰点,部分电厂计划运量出现明显下滑,后期月度计划缩量。市场货更是一票难求,船舶运力严重过剩,船东处于完全弱势,为度过“寒冬”,兼营船舶转战外贸航线、船舶维修、抛锚现象增多,同时价格底线也在持续降低,沿海煤炭运价降至历史低位。
  9月25日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收799.94点,较上周下跌1.3%。中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,航线运价降至历史最低水平,其中秦皇岛-广州(5-6万dwt)航线运价为20.4元/吨,较上周五下跌1.0元/吨。秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为16.1元/吨,较上周五下跌1.1元/吨;秦皇岛-南京(3-4万dwt)航线运价为23.4元/吨,较上周五下跌0.9元/吨。
  9月已过一半,“金九”行情却依然“落空”。同时受中秋、国庆节假期影响,钢材终端需求受到较大抑制。而大部分钢厂内部铁矿石库存周期在20天左右,基本以短期采购为主,金属矿石运输市场延续低迷走势。9月25日,沿海金属矿石货种运价指数报收725.58点,与上周下跌1.4%。
  当前南方港口粮食库存高企,且节前备货仍未大范围展开,粮食价格维持弱势水平。而北方贸易商收购也极为谨慎,发货动力不足。粮食运输市场依旧冷清,运价继续走低。9月25日,沿海粮食货种运价指数报687.53点,较上周下跌0.2%。
  目前,全球经济走势并不乐观,中国等新兴经济体面临较大下行压力,使得国际原油市场持续承压。受预期影响,国内市场观望氛围浓厚,且由于前期业者多已进行补库操作,均处消化前期库存阶段,谨慎观望鲜有进购意愿,市场整体购销随着调价临近愈发冷清。9月25日,上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1541.72点,成品油货种运价指数为1229.50点,均与上周持平。
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