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中国出口集装箱运输市场周度报告
时间:2015年09月18日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                      运输需求基本稳定  多数航线运价下滑
  本周,中国出口集装箱运输市场总体需求基本平稳,但欧美等远洋航线供需失衡较为明显,市场运价提振乏力。9月18日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为827.16点,与上期基本持平;上海出口集装箱综合运价指数为622.60点,较上期下跌7.5%。
  欧洲航线,欧元区经济复苏形势依然严峻,德法等核心国家失业率未见明显改善,居民消费需求不振,拖累运输需求增长动力不足。虽然部分航商加大临时停航力度,但成效有限,船舶平均舱位利用率约在85~90%之间,部分航次装载率不足八成。受此影响,航商或暂缓执行、或宣告取消原定于本月下旬的涨价计划,市场运价承压下行。9月18日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为456美元/TEU,较上期下跌22.4%。地中海航线,欧元区边缘国家的经济增长更为低迷,部分南欧国家失业率在两位数以上,导致近期运输需求未见起色,船舶平均舱位利用率仅为八成,市场运价继续走低。9月18日,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为448美元/TEU,较上期下跌26.9%。
  北美航线,美国经济保持平稳增长态势,总体运输需求稳中有升。美西航线,受收货地需求增长及部分美东货量回流影响,运输需求小幅上升,船舶平均舱位利用率保持在九成以上,部分航次装载率超过95%。美东航线,部分货量回流美西导致需求增速减缓,加上近期运力扩张较为明显,供需失衡有所扩大,船舶平均舱位利用率下滑至85%左右。鉴于供需关系总体未见明显改善,多数航商取消了原定于本周执行的运价调涨计划,市场运价继续下滑。9月18日,中国出口至美西、美东航线运价指数分别为863.22点、1128.79点,较上期下跌1.8%、1.5%。
  波斯湾航线,尽管近期陆续有航商执行运力收缩计划,但由于货量持续不振,船舶平均舱位利用率仅在85%左右。多数航商推迟执行本月下旬的涨价计划,市场运价低位下探。9月18日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为350美元/TEU,较上期下跌3.0%。
  澳新航线,本周货量小幅反弹,但由于运力供给未见进一步收缩,船舶平均舱位利用率继续维持在九成左右。市场运价继续下跌。9月18日,中国出口至澳新航线运价指数为597.56点,较上期下跌1.7%。
  南美航线,东岸航线受主要收货地巴西经济衰退影响,运输需求严重不足,船舶平均舱位利用率约为六成左右,市场运价继续下滑,部分航次最低运价跌破100美元/TEU;西岸市场货量同样低迷,但得益于部分航商的运力收缩措施,供需失衡略有改善,船舶平均舱位利用率回升至九成左右。市场运价低位企稳。9月18日,中国出口至南美航线运价指数为377.55点,较上期下跌1.9%。
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