市场行情
当前位置:金沙国际官网 > 市场行情 > 国内指数 > 浏览文章

国内指数

中国出口集装箱运输市场周度报告
时间:2015年05月29日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                           多条航线运价受挫  综合指数稳中有降
  本周,中国出口集装箱运输市场总体需求表现平稳,多数航线运力规模继续扩张,供需关系未见改善,市场行情低迷态势不改。5月29日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为890.42点,较上周微跌0.1%,上海出口集装箱综合运价指数为661.55点,较上周下跌2.1%。
  欧洲航线,尽管传统上5月中下旬已是运输需求由淡转旺的上升期,但目前运输需求增速明显不如去年同期,加上二季度以来新船大船陆续下水(据Alphaliner预计,5月份又有4艘10000TEU以上型的集装箱船舶交付使用,累计运力规模约达6.1万TEU),供大于需的状况不断加剧,船舶平均舱位利用率仅维持在85%左右。缺乏基本面的支撑,原定于5月底、6月初的运价调涨计划再度推迟,多数航次订舱运价不涨反跌,部分航次最低运价下滑至200美元/TEU左右。5月29日,上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为342美元/TEU、466美元/TEU,较上期大幅下跌23.0%、19.8%,双双创出SCFI指数发布以来的历史新低。
  北美航线,美国经济继续稳健增长,据美国经济咨商局最新报告显示,5月份美国消费者信心指数从4月的94.3上升至95.4,反映出美国居民消费的良好复苏态势,推动近期运输需求持续上升。美西航线,西南沿岸港口装卸能力不断释放,吸引部分新增货源,船舶平均舱位利用率恢复至九成以上;美东航线,运输需求平稳上升,虽然受前期新增运力投放力度较大影响,供需失衡略有扩大。但船舶平均舱位利用率仍保持在九成左右,部分航次装载率接近95%。受此鼓舞,部分航商尝试执行本轮的运价调涨计划,美西航线由于此前运价跌幅较深,本轮反弹势头也相对较大;美东航线则由于运价基数较高,加上部分航商持观望态度,本轮涨幅不及美西航线。5月29日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1526美元/FEU、3216美元/FEU,较上期上涨8.1%、2.4%。
  波红航线,随着收货地“斋月节”的逐步临近,国内部分生产企业开始加快出货步伐,支撑本周货量继续呈现平稳增长势头,但受近期部分航商新开加班船影响,货量增长的利好被稀释,供需关系改善程度不大,市场运价呈小幅回落趋势。5月29日,中国出口至波红航线运价指数为886.95点,较上周下跌1.2%。
  南美航线,供需失衡仍较为严重。东岸航线,受主要经济体巴西可能陷入衰退预期影响,居民消费需求低迷,拖累运输需求持续不振,船舶舱位利用率下滑至八成左右,市场运价延续月初以来的单边下滑走势,部分航次最低运价降至300美元/TEU;南美西岸航线,在前期新增运力不断进入的背景下,供需失衡的局面持续恶化,部分航次装载率不足八成,市场运价徘徊在200~300美元/TEU之间。5月29日,中国出口至南美航线运价指数为535.85点,较上周下跌6.8%。
分享到:
上一篇:中国沿海散货运输市场周度报告
下一篇:中国出口集装箱运输市场周度报告
微信
移动网
XML 地图 | Sitemap 地图