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国内指数

中国出口集装箱运输市场周度报告
时间:2015年04月24日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                         市场行情持续不振  综合指数继续下跌 

  本周,中国出口集装箱运输市场总体行情表现低迷,欧地、北美等主干航线运输需求持续不振,供需失衡未见改善,综合指数继续下跌。4月24日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为926.83点,较上周下跌2.6%;上海出口集装箱综合运价指数为702.46点,较上周下跌2.7%。 

  欧洲航线,受欧元区德法等核心国家经济活动放缓影响,4月份欧洲经济继续走弱,据Markit最新数据显示,4月份欧元区综合采购经理人指数(PMI)初值为53.5,低于3月54.0的终值,其中制造业采购经理人指数和服务业采购经理人指数双双下滑,反映出欧洲经济仍未走出低谷期,拖累近期欧洲航线运输需求回升缓慢。尽管4月下旬起部分航商开始实施停航措施,但在目前运力规模基数较大的背景下,停航措施的效果尚不明显,船舶平均舱位利用率仅维持在80~85%之间。多数航商为揽取货源继续执行降价策略,市场运价延续1月下旬以来的单边下行走势,部分航次最低运价已降至225美元/TEU。4月24日,上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为349美元/TEU、476美元/TEU,分别较上周下跌12.5%、11.9%。 

  近期美国经济各项指标喜忧参半,房屋销售量有所下滑、申请失业救济人数出现增长,但4月中旬公布的消费者信心指数继续上升,为2007年以来的第二高。但受运力投入影响,市场行情表现不佳,且东西各异。美西航线继续受大船进入及原滞港船舶逐步返回影响,船舶平均装载率不足九成,市场运价继续下滑。美东航线供需关系表现尚可,船舶平均舱位利用率保持在九成以上,部分航次装载率接近95%,但由于目前的运价水平相对较高,多数航商继续通过降价方式稳定货源,部分航次运价跌幅达200美元/FEU。4月24日,中国出口至美西、美东航线运价指数分别为932.65点、1245.53点,分别较上周下跌2.5%、3.2%。 

  澳新航线,本周货量表现稳定,多数航商继续执行亚澳运价协议组织(AADA)的轮流停航措施,周舱位供给量下降10%左右,但相对庞大的过剩运力规模而言力度仍显不足。市场运价延续4月上旬以来的涨后回调趋势。4月24日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为461美元/TEU,较上周下跌9.1%。 

  南美航线,本周货量略有回升,但受运力供给增长影响,供需失衡有所扩大,东岸航线船舶平均舱位利用率仅为八成,市场运价低位下探,部分航次最低运价降至300美元/TEU左右;西岸航线运力增长相对较缓,船舶平均舱位利用率约为90%,市场运价下降至950美元/TEU左右。4月24日,中国出口至南美航线运价指数分别为701.80点,较上周下跌2.7%。 

  日本航线,本周货量小幅上升,上海港船舶平均舱位利用率约为六成左右,市场运价基本稳定。4月24日,中国出口至日本航线运价指数为674.47点,与上周基本持平。 
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