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中国出口集装箱运输市场周度报告
时间:2015年03月27日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                         供需状况未能改善  多数航线运价下滑 

  本周,中国出口集装箱运输市场总体需求仍处缓慢恢复中,但受众多航线航班恢复带来的运力提升以及大船入市的影响,供需状况未得到有效改善,多条航线市场运价继续低位下探,跌幅收窄。3月27日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1010.39点,较上周下跌2.3%;上海出口集装箱运价指数为804.59点,较上周下跌2.0%。 

  欧洲航线,市场运输需求随着生产企业复工出现一定回升,但另一方面,由于各家船公司临时停航的陆续结束,运力供给持续加强,市场供强需弱格局未变,上海港船舶舱位利用率约在七至八成。由于舱位富余较为严重,对于货源的争夺令市场运价继续低位下滑。3月27日,上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为586美元/TEU、735美元/TEU,分别较上周下跌5.5%、9.0%。鉴于市场运输需求恢复速度不及预期,船公司决定推迟4月初的运价提涨计划至少一周。 

  北美航线,市场货量恢复态势平稳,总体供需态势好于其它航线。美西航线,美西南港口集疏运持续改善,令运输效率得到不断提高,虽然目前释放的船舶运能尚未对现有供需格局造成明显冲击,不过船公司方面对后市走向抱持谨慎态度,市场运价小幅受挫。3月27日,中国出口至美西航线运价指数为980.50点,较上周下跌2.4%。美东航线,美西分流货源带来的运输需求正在逐渐减弱,舱位紧张情况不在,而相对高位的运价也让船公司降价吸货具备了较大空间,市场运价受此影响有所松动。3月27日,中国出口至美东航线运价指数为1298.40点,较上周下跌1.1%。 

  波红航线,市场运输需求略有恢复,船舶平均舱位利用率上升至八成左右。由于市场运价自三月份以来连续下跌,船公司继续下调运价意愿不足,不过舱位富余也令多数船公司不得不再次推迟运价提涨的执行时间,本周市场运价小幅盘整。3月27日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为568美元/TEU,较上周下跌1.0%。 

  澳新航线,运输需求持续低位徘徊,船公司的轮流停航计划继续执行,不过仍不能显著收窄供需缺口。由于市场一直未现改善迹象,部分船公司对月初的涨价计划仍选择继续观望,而有多家船公司则选择如期执行提涨运价,市场运价出现反弹。3月27日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为619美元/TEU,较上周大幅上升25.8%。 

  日本航线,市场货量总体平稳,船舶平均舱位利用率大约在六成左右,市场运价基本稳定。3月27日,中国出口至日本航线运价指数为697.88点,与上周基本持平。 
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