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中国出口集装箱运输市场周度报告
时间:2015年03月20日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                         运输需求持续不振  市场行情明显下行 

  本周,中国出口集装箱运输市场总体需求表现低迷,市场运价明显下滑,综合指数有所下降。3月20日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1034.29点,较上周下跌3.2%;上海出口集装箱运价指数为821.39点,较上周下跌7.5%。 

  欧洲航线,本周货量回升力度不足,一方面,国内多数生产企业至今仍未完全复工,另一方面,受近期欧洲经济复苏乏力及欧元汇率贬值影响,收货地需求增长动力不足,导致近期欧洲航线运输需求持续不振。加上截至本周多数航商已恢复了长假期间停航船舶的运营,市场上舱位供给明显上升,供需失衡进一步扩大,船舶平均舱位利用率仅为65%左右。多数航商为揽取货源不断加大降价力度,部分航次最低运价已跌破500美元/TEU。3月20日,中国出口至欧洲航线运价指数为1251.93点,较上周下跌3.8%。地中海航线,货量复苏势头更为微弱,部分口岸运输需求甚至不足节前一半,尽管航商运力投入相对较少,但船舶平均舱位利用率仍不足七成,市场上价格竞争日趋激烈,运价跌幅超过欧洲航线。3月20日,中国出口至地中海航线运价指数为1392.32点,较上周下跌5.2%。 

  北美航线,近期美国经济保持向好势头,3月以来非农就业率表现强劲,推动节后运输需求平稳复苏。美西航线,随着西南港口作业效率的不断恢复,船舶返航速度有所提升,导致舱位供给明显扩大,船舶平均舱位利用率下降至75%左右;美东航线,前期较高的运价水平吸引航商陆续增加运力投入,3月中旬以来已增开数班加班船,致船舶平均舱位利用率降至八成左右。鉴于供大于需的状况有所扩大,多数航商暂时搁置了原定于本月中旬的涨价计划,市场运价延续2月以来的下行走势。3月20日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1748美元/FEU、4355美元/FEU,分别较上周下跌4.7%、4.7%。 

  波红航线,节后货量复苏缓慢,加上部分航商增开加班船,供需失衡有所扩大,船舶平均舱位利用率约在75%左右,市场运价继续下跌。3月20日,中国出口至波红航线运价指数为1013.57点,较上周下跌2.3%。 

  澳新航线,运输需求持续低迷,多数航商继续执行亚澳运价协议组织(AADA)的轮流停航计划,但收效有限,船舶平均舱位利用率徘徊在七至八成之间,市场运价延续1月中旬以来的下跌势头。3月20日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为492美元/TEU,较上周下跌7.5%,较1月同期下跌约33.5%。 

  南美航线,近期巴西等新兴经济体不断受到国内通胀压力增大、国际资本外流、汇率贬值等因素影响,居民消费需求不断受挫,并拖累南美航线货量增长,加上部分航商继续扩大运力供给,供需关系始终未见改善,市场运价大幅滑坡。3月20日,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为580美元/TEU,较上周下跌11.6%。 
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