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国内指数

中国出口集装箱运输市场周度报告
时间:2015年03月06日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                         运输需求总体低迷  综合指数小幅下跌
  本周,中国出口集装箱运输市场仍处于节后货量恢复期,运输需求总体低迷,多数航线运价受挫,综合指数小幅下跌。3月6日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数为1064.23点,较上期下跌1.1%;上海出口集装箱运价指数为960.29点,较上期下跌6.1%。
  欧地航线,本周货量呈现出“青黄不接”的态势。一方面,节前囤积货量已于上周基本出清;另一方面,节后国内多数工厂仍未完全恢复生产,导致运输需求提振乏力。尽管多数航商延续长假期间的运力收缩计划,但运力供大于需的状况仍较为严重。多数航商不断加大降价揽货力度,欧洲航线部分航次最低运价跌破700美元/TEU。3月6日,上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为816美元/TEU、1134美元/TEU,分别较上期下跌13.0%、10.9%。
  北美航线,尽管节后货量增长幅度不大,但受节前运力紧张影响,至今仍有部分囤积货尚未完全出尽,支撑运输需求基本稳定,加上船公司不断出台的运力收缩措施,供需关系表现尚可。但随着美国西南沿岸港口作业效率的不断回升,货物滞港及船舶返航延期现象出现改善趋势,市场预期运力回升,导致多数航商开始下调运价。3月6日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1921美元/FEU、4740美元/FEU,分别较上期下跌4.4%、4.2%。据悉,鉴于目前北美航线货量较为稳定,部分航商计划于3月中旬推出节后首轮的运价调涨计划,幅度在600美元/FEU左右。
  波红航线,运输需求几乎未见增长,加上部分航商开始放开运力供给,供大于需的状况愈发严峻,部分航次装载率不足六成,市场运价低位下探。3月6日,中国出口至波红航线运价指数为990.18点,较上期下跌2.6%。
  澳新航线,尽管多数航商不断加大对亚澳运价协议组织(AADA)轮流停航计划的执行力度,但受制于运输需求的长期低迷态势,供需失衡呈进一步扩大态势,市场上价格竞争日趋激烈,部分航次最低运价降至500美元/TEU左右。3月6日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为586美元/TEU,较上期大幅下跌11.5%。
  南美航线,本周行情趋于稳定。南美东岸航线,多数航商开始加大运力削减力度,船舶平均舱位利用率回升至八成左右,市场运价稳中有降;南美西岸,货量恢复相对较好,加上节前运力增长不大,部分航次船舶装载率回升至九成左右,市场运价基本稳定。3月6日,中国出口至南美航线运价指数为811.58点,与上期基本持平。据悉,部分航商已宣布了3月中旬的涨价计划,幅度在300~600美元/TEU不等。
  日本航线,本周货量有所反弹,但受舱位供给同步增长影响,上海港船舶平均舱位利用率仍不到五成,市场运价小幅下降。3月6日,中国出口至日本航线运价指数为694.92点,较上期下跌2.7%。
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