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中国出口集装箱运输市场周度报告
时间:2015年02月06日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                        节前高峰推升需求  综合指数稳中有升

  本周,中国出口集装箱运输市场进入中国传统春节前发运高峰,多数航线货量出现上升,不过各航线运价水平因各自供需基本面影响而走势各异,综合指数在北美航线的强势表现下略有上涨。2月6日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数为1065.69点,与上周基本持平;上海出口集装箱运价指数为1087.32点,较上周上涨3.1%。

  欧洲航线,中国传统春节前的货物集中发运提升了市场运输需求,但大船运力的陆续交付及投入运营,弱化了需求增长带来的利好,致航线供需格局未能得到根本扭转。本周,欧洲、地中海航线的船舶平均舱位利用率大都在95%左右,较上周略有上升。2月6日,中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为1329.73点、1526.86点,较上周分别小幅上升1.2%、2.2%。此外,由于目前市场舱位仍有一定富余,且出于囤积货源,平衡节日前后船舶装载水平的考虑,多数航商已经取消了2月份的运价上涨计划,反而对各自即期市场订舱运价进行不同程度的回调,欧洲、地中海航线的最低运价已分别回落至900美元/TEU、1200美元/TEU附近,航商间的市场运价也出现明显分化。

  北美航线,输运需求在美国良好的经济基本面和旺盛的消费需求支撑下持续走强。同时,自去年下半年延续至今的美西口岸劳资谈判因始终未能取得决定性成果,美西南港口效率下降带来的货物集疏不畅以及船舶滞港带来的影响不断累积并扩散。鉴于目前市场下的卖方强势格局,多数航商于本周开始执行泛太平洋稳定协议组织(TSA)号召的运价上涨计划,市场运价上升明显。2月6日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为2242美元/FEU、4978美元/FEU,较上周分别上升13.3%、6.3%。其中,美东航线在需求旺盛、美西分流货源、航线运力增加有限等因素的共同作用下,致舱位持续紧俏,运价增幅也明显高于历年同期,市场运价再次刷新1月中旬刚创下的航线运价记录。

  澳新航线,近期货量表现略有回升,而在各大航商执行亚澳运价协议组织(AADA)号召的轮流停航计划配合下,供需情况虽略有改善但整体供强需弱格局未得到扭转,市场运价小幅震荡。2月6日,中国出口至澳新航线运价指数为804.60点,与上周基本持平。

  波斯湾航线,运输需求略有回暖,船舶平均舱位利用率攀升至九成左右,多家航商乘势推动运价上涨计划。不过受制于市场需求增长乏力的基本格局,运价上涨执行力度较小,涨幅多数在50美元/TEU左右。2月6日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为724美元/TEU,较上周小幅上升5.8%。

  日本航线,本周市场运输需求略有回升,上海港船舶平均舱位利用率约在在65%左右,市场运价保持平稳。2月6日,中国出口至日本航线运价指数为694.12点。

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