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中国沿海散货运输市场月度报告
时间:2015年01月31日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                        (2015年1月1日-2015年1月31日) 

  本月沿海散货运输市场行情缺乏有效支撑,在诸多利空因素的影响下,需求低迷态势延续,运价低位下探。1月30日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收877.24点,较上月同期下跌2.6%,1月平均综合指数较12月下跌3.0%。煤炭、金属矿石、粮食货种运价指数月平均值较上月不同程度下跌,原油、成品油货种指数月平均值较上月持平。 

  1、煤炭运输 

  本月受天气因素影响,沿海煤炭日耗煤量整体略有回升,六大电厂日耗量基本维持在70万吨左右的水平,存煤天数降至18天左右;同时我国对进口煤质量严格控制,《商品煤质量管理暂行办法》执行,部分进口煤因微量元素测算不达标,入关受到限制,给予内贸煤炭需求提升空间。然而上述利好依旧无法撼动当前下游电厂及贸易商的浓厚观望情绪。尽管业内普遍对接下来的市场需求和价格走势感到不乐观,但煤电双方的谈判在引导、加之近几年电力企业的利润相对较好的情况下,双方从稳定市场大局出发,本年度煤电长协谈判月底基本落定。受此影响,1月28日,环渤海动力煤价格指数报收于511元/吨,较上期下跌7元/吨,为四季度以来最大跌幅。而用煤旺季逐步接近尾声,加之年关将近,出于对下游工业企业陆续放假,工业用电量将出现一定萎缩的考虑,电厂采购需求进一步回落,沿海煤炭运输市场货源紧缺。受此影响,环渤海港口中转作业压力持续增大,秦皇岛港库存维持700万吨以上高位水平。因为油价的持续下跌,使船东成本有所下降,但运费持续探底,停船封航现象进一步增多。 

  1月30日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收910.89点,较上月同期下跌2.6%,月平均较上月下跌3.1%。因供需失衡,市场成交冷清,本月下游电厂补库以长协为主,辅以部分2万载重吨以下小船型,大船型需求继续走弱,上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦广、秦沪等多条2万载重吨以上船型航线纷纷跌破发布以来历史最低值。1月30日,秦皇岛至上海(4-5万dwt)航线市场运价为19.4元/吨,较上月同期下跌1.7元/吨;秦皇岛港至宁波(1.5-2万dwt)航线市场运价为28.2元/吨,较上月同期下跌0.6元/吨;秦皇岛-张家港(2-3万dwt)航线市场运价为25.3元/吨,较上月同期下跌1.4元/吨。华南航线,秦皇岛港至广州航线市场运价为26.8元/吨,较上月同期下跌2.9元/吨. 

  2、金属矿石运输 

  近期钢价下挫,钢铁企业的亏损面扩大,钢厂减产、检修现象增多。同时,面对春节假日的临近,下游基建工程、生产企业将陆续放假,钢铁贸易商看空心态明显,采购意愿降低。钢厂增产动力依旧不足,铁矿石市场失去钢铁业的需求支撑,加上目前信贷紧缩,各种不利因素叠加,市场成交较为清淡。1月30日,金属矿石货种运价指数报收740.76点,较上月同期下跌3.9%,月平均较上月下跌3.9%。 

  3、原油及成品油运输 

  2015年开年,国际油价仍旧延续跌势,国内油价也在1月迎来“二连跌”。鉴于成品油价格短期内将继续弱势运行,成品油市场看跌气氛笼罩,贸易商多持观望态度,按需小单采购。而淡季因素更是使得终端需求延续疲软态势。 
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