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国内指数

中国出口集装箱运输市场周度报告
时间:2015年01月23日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                         主次航线需求分化  航线运价走势各异 

  本周,中国出口集装箱运输市场总体需求出现回升,但不同航线有所分化,运价走势表现各异,综合指数小幅震荡。1月23日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数为1057.48点,与上周基本持平;上海出口集装箱运价指数为1091.48点,较上周上涨3.4%。 

  欧洲航线,运输需求出现回升,但由于航商联盟的航线运力调整计划开始执行,市场运力持续增长,抵消了货量增长对于供需状况改善的利好,本周上海港船舶平均舱位利用率维持在九成左右水平,市场运价水平基本保持稳定。1月23日,中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为1316.78点、1441.55点,均与上周基本持平。此外,由于近期大船入市节奏较为密集,多数航商对于后市走势看淡,为尽量提升收益水平并提升未来价格竞争空间,多数航商于本周跟进市场水平上调运价,从而推动即期市场运价上涨。1月23日,上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1256美元/TEU、1460美元/TEU,较上周分别上涨24.6%、7.4%。 

  北美航线,得益于美国良好的经济基本面和旺盛的消费能力,市场运输需求继续保持在高位,市场行情继续高企。美西航线,港口效率下降对于运输需求产生了一定影响,不过不断上升的运输需求仍提升船舶平均舱位利用率至95%左右水平,而在因等泊时间变长等因素导致运营成本增加,以及市场舱位仍趋紧张的情况下,多数船公司选择维持运价水平,市场运价仅有小幅下调。1月23日,上海出口至美西基本港市场运价(海运及海运附加费)为2063美元/FEU,较上周小幅下跌1.2%。美东航线,在运力供给平稳和运输需求增长的共同推动下,船舶平均舱位利用率保持在95%以上,多个班次出现满载。由于市场处于少有的卖方市场,航商降价意愿不强,市场运价保持平稳, 上周运价上涨成果得以维持。1月23日,上海出口至美东基本港市场运价(海运及海运附加费)为4748美元/FEU,与上周基本持平。 

  澳新航线,市场需求仍处于低位,虽然航商的轮流停航计划令运力供给有所缩减,但市场舱位富余情况仍较为严重,船舶平均舱位利用率约在85%左右。受供需情况不佳影响,市场运价有所回落。1月23日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为739美元/TEU,较上周下跌3.1%。 

  波红航线,运输需求未见明显回升,同时因航线运力未能得到有效控制,船舶平均舱位利用率仍维持在85%左右。由于市场基本面未得到明显改善,多数航商取消了月内的运价上涨计划,市场运价继续承压下行。1月23日,上海出口至波红航线运价指数为1042.38点,较上周下跌2.9%。 

  日本航线,本周货量保持平稳,上海港船舶平均舱位利用率保持在60%左右,运价基本保持平稳。1月23日,中国出口至日本航线运价指数为646.56点,与上周基本持平。
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