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中国出口集装箱运输市场周度报告
时间:2014年12月19日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

                                                                       运输需求总体稳定  综合指数继续盘整
  本周,中国出口集装箱运输市场总体需求保持平稳,部分远洋航线受航商收缩运力影响,供需关系出现改善,总体市场行情有所上行。12月19日,上海航运交易所发布的反映总体市场的中国出口集装箱运价综合指数为1036.41点,较上周上涨2.0%。但受部分航商对后市谨慎预期影响,市场竞争表现激烈,多条上周调涨运价的航线订舱价格于本周出现回落。12月19日,上海航运交易所发布的反映即期市场的上海出口集装箱运价指数为1120.33点,较上周下跌1.3%。
  欧洲航线,欧元区核心国家经济仍未出现明显恢复,据Markit最新数据显现,12月德国综合PMI初值为51.4,创18个月新低,致近期欧洲航线运输需求反弹势头不足。航商对运力的调配成为近期供需关系未大幅失衡的重要支撑,受部分航商加大临时停航力度影响,本周船舶舱位利用率大多数保持在九成以上。运价方面,上周大幅调涨的市场平均订舱价格于本周明显松动,多数航次下调100美元/TEU,部分航次降幅超过200美元/TEU。12月19日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为1230美元/TEU,较上周下跌9.1%。地中海航线,货量增长势头较弱,但得益于船公司前期较为严格的运力控制措施,船舶舱位利用率保持在90~95%之间。多数航商下调市场订舱运价以维稳货源,但降幅小于欧洲航线。12月19日,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为1392美元/TEU,较上周下跌3.5%。
  北美航线,近期美国经济持续回升,12月美国密西根大学消费者信心指数为93.8,创2007年1月以来最高。运输需求保持旺盛态势,但东西岸表现有所差异。美西航线由于继续受到西部沿海港口工人罢工影响,运输需求未见明显增长,船舶平均舱位利用率维持在九成左右,各航次运价涨跌互现,但总体表现稳定。12月19日,中国出口至美西航线运价指数为981.92点,与上周基本持平。美东航线在居民消费需求不断回升与部分美西航线货量分流的双重支持下,运输需求不断上扬,船舶平均舱位利用率保持在95%以上,部分航班满舱出运。受惠于此,市场平均运价继续高位攀升:一方面,部分上周未涨价航次于本周补涨;另一方面,上周涨价航次运价几乎未见回落。12月19日,中国出口至美东航线运价指数为1374.84点,较上周上涨1.5%。
  澳新航线,传统淡季货量持续低迷,尽管航商不断加大轮流停航力度,但供需关系几乎未见改善,船舶平均舱位徘徊在七至八成之间,市场运价低位下探。12月19日,中国出口至澳新航线运价指数为826.01点,较上周微跌0.4%。
  南美航线,运输需求继续下滑,加上运力供给未见明显控制,船舶平均舱位利用率仅为八成左右,市场运价大幅下滑,部分航次最低运价降至750美元/TEU左右。12月19日,中国出口至南美航线运价指数为775.64点,较上周下跌11.1%。
  日本航线,本周货量小幅下滑,上海港船舶平均舱位利用率下降至60%以上。12月19日,中国出口至日本航线运价指数为658.83点。

 

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