市场行情
当前位置:金沙国际官网 > 市场行情 > 国内指数 > 浏览文章

国内指数

中国出口集装箱运输市场周度报告
时间:2014年12月05日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                           多条航线运价下跌  综合指数小幅下行
  本周,中国出口集装箱运输市场总体行情呈下行态势。部分远洋航线继续受到传统淡季影响,运输需求不断受挫,市场运价继续下滑。12月5日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1030.07点,较上周下跌1.6%;上海出口集装箱运价指数919.00点,较上周下跌3.2%。
  欧洲航线,近期欧元区经济持续呈低迷态势,据研究机构Markit公布数据显示,11月欧元区综合采购经理人指数终值跌至51.1,创16个月新低;制造业PMI终值跌至50.1,创17个月新低。此外,居民就业率、消费者信心等多个指标也表现低迷。受此拖累,中国对欧洲出口集装箱运输增长动力不足。运力方面,舱位供给继续保持扩张态势,据Alphaliner统计,11月亚欧航线船舶平均周舱位供给量较去年同期上升约3.7%。由于供需关系改善程度不大,船舶平均舱位利用率基本维持在85~90%之间。多数航商将原定于本月初的运价上涨计划推迟至月中执行,本周市场运价延续上月以来的下滑走势,部分航次最低运价跌破600美元/TEU。12月5日,中国出口至欧洲航线运价指数为1214.21点,较上周下跌4.0%。地中海航线,地西航线受南欧诸国的经济衰退影响较为严重,航商为揽取货量继续下调运价,部分航次最低运价降至750美元/TEU;地东航线货量几乎未见,船舶平均舱位利用率仅维持在八成左右,多数航次运价跌破900美元/TEU。12月5日,中国出口至地中海航线运价指数为1357.37点,较上周下跌2.8%。
  北美航线,美国经济继续保持良好恢复势头。据最新数据显示,美国11月私人部门新增就业人数已连续6个月高于20万人,推动居民经济活动、消费状况等多个经济指标也表现向好,支撑近期运输需求保持较为旺盛的态势。美西航线,受沿岸港口工人罢工持续发酵影响,部分国内货主开始放缓出货步伐,运输需求稳中有降,船舶平均舱位利用率维持在九成以上;美东航线得益于美国经济强劲复苏支撑,加上分流部分美西货源,船舶平均舱位利用率攀升至95%以上,部分航次满舱出运。受供需关系总体良好支撑,市场运价基本稳定。12月5日,中国出口至美西、美东航线运价指数分别为985.56点、1335.06点,仅分别较上周下跌0.5%、0.2%。
  波斯湾航线,得益于航商较大力度的运力收缩措施,供需关系出现改善,船舶平均舱位利用率恢复至九成以上,部分航次装载率接近95%。但由于传统淡季货量始终呈低迷态势,市场对后市行情走势不甚乐观,多数航商继续加大降价揽货力度。12月5日,上海出口波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为853美元/TEU,较上周下调5.8%,跌幅较上周扩大4.6个百分点。
  澳新航线,货量继续下滑,尽管航商加大轮流停航力度,但供需关系几乎未见改善,船舶平均舱位利用率维持在85%左右,市场运价低位下探,部分航次最低运价已经跌至550美元/TEU。12月5日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为685美元/TEU,较上周下跌8.3%。
  日本航线,本周货量基本平稳,上海港船舶平均舱位利用率继续徘徊在65%附近,市场运价小幅下跌。12月5日,中国出口至日本航线运价指数为616.90点,较上周下跌1.1%。
分享到:
上一篇:中国沿海散货运输市场周度报告
下一篇:中国沿海散货运输市场周度报告
微信
移动网
XML 地图 | Sitemap 地图