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国内指数

中国沿海散货运输市场周度报告
时间:2014年10月31日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                           运输货源有所回升,沿海运价持续上涨
  本周,沿海散货运输市场整体延续前两周的良好态势,货源增多,运价持续上涨。10月31日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收于927.61点,较上周上涨1.9%。其中,煤炭、粮食运价上涨,金属矿石、原油、成品油运价保持平稳。
  近期在煤炭行业相关扶持政策、水电冲击减弱及冬储煤来临等多方因素的共同影响下,市场普遍预期11月份煤炭价格将有所上调。因此临近月末之际,出于成本及战略储备的考虑,下游贸易商及电厂采购煤炭积极性明显提高,港口出现拉煤小高峰,煤炭调出量及已办手续船舶数量均较之前明显增长,运输需求的改善使得沿海煤炭运输价格也获得了一定的上涨空间。本周上半周沿海煤炭运输市场依旧延续上周的良好复苏态势,货源较为充裕。由于这一波的涨势主要受益于大型煤企对煤炭的调价预期,因此煤炭需求量的增加并不存在延续性。下半周开始,随着 “抢运潮”进入尾声,下游采购热情逐步褪去,市场逐渐回归之前由供需主导的行情,运价呈现小幅回落态势。
  本周,沿海煤炭运输价格虽在下半周略有回落,但受益于上半周的上涨行情,整体价格高于上周。10月31日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收970.61点,较上周上涨2.9%。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为24.7元/吨,较上周同期上涨0.6元/吨;秦皇岛至南京(3-4万dwt)航线运价为31.8元/吨,较上周同期上涨0.8元/吨。华南航线运价受益于大量兼营船转向外贸航线,走势相对较稳。10月31日,秦皇岛-广州(5-6万dwt)航线运价为32.6元/吨,较上周同期上涨1.4元/吨。
  虽然大部分城市限购都已松绑,但成交量并未迅速上升,房地产市场持续冷淡,复苏仍需时日,而其他行业也均呈现低迷态势。面对钢材供求矛盾加剧的格局,钢厂仍缺乏动力扩大产量,基本按需采购原材料,沿海矿石运输需求难有改善。10月31日,沿海金属矿石货种运价指数报收784.15点,与上周持平。
  近期,大量华南航线兼营船舶转运外贸航线,加之煤炭运输市场持续好转,粮食运输市场运力供给较为紧张,运价有所上涨。10月31日,沿海粮食货种运价指数报702.04点,较上周上涨3.4%,其中营口-深圳(4-5万dwt)航线运价为38.3元/吨,较上周上涨1.6元/吨。
  本周成品油市场处于七连跌的预期影响,市场看跌气氛浓厚,下游终端需求低迷。在目前供大于求的情况下,厂家积极“降价促销”,但实际效果却仍显一般,运输需求继续维持淡稳走势。10月31日,上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点,成品油货种运价指数为1215.40点,均与上周持平。
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