市场行情
当前位置:金沙国际官网 > 市场行情 > 国内指数 > 浏览文章

国内指数

中国出口集装箱运输市场周度报告
时间:2014年09月05日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                        整体需求表现平稳  综合指数小幅上升
  本周,中国出口集装箱运输市场整体运输需求表现平稳,但航线走势各异,总体行情稳中有升。9月5日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1121.48点,较上周上涨1.3%;上海出口集装箱运价指数为1133.85点,较上周上涨2.4%。
  欧洲航线,欧元区经济的疲软态势正逐步从边缘地区向核心国家蔓延,8月多个国家居民消费者信心指数表现疲软,导致近期运输需求上升动力明显减弱。供大于求的状况渐转明显,船舶平均舱位利用率下滑至九成左右,部分航次装载率不足85%。受此影响,本周各航次运价走势出现分化:多数航商将原定于9月1日的运价上涨计划再度推迟至月中执行;部分航商开始执行涨价计划,但幅度远不及原先宣涨水平;而上周涨价航次的运价则于本周开始回落。总体来看,本周市场运价较上周略有上升,但涨幅不及下半年前两轮。9月5日,中国出口至欧洲航线运价指数为1474.93点,较上周上涨1.9%。地中海航线,市场行情的降温趋势愈发明显,地西航线正处于由旺转淡的货量下行期,船舶平均舱位利用率不足九成,各航次运价涨跌互现,市场平均运价约在1400~1500美元/TEU水平;地东航线受地缘政治影响较大,货量表现更为疲软,供需失衡较为严重,部分航次最低运价降至1200美元/TEU。9月5日,中国出口至地中海航线运价指数为1685.70点,较上周下跌2.7%。
  北美航线,得益于美国经济较为强劲的复苏势头,近期货量继续表现出较为稳定的攀升态势。美西航线,西南沿岸港口工人劳资谈判取得一定进展,口岸作业效率有所回升,部分货主加大出货力度,船舶平均舱位利用率回升至90~95%水平。美东航线,运输需求继续保持高位攀升态势,船舶平均舱位利用率保持在95%以上水平,多个航次满舱出运。得益于此,船公司本轮的运价调涨计划得以顺利执行,继上周多数航次运价高位上调后,本周又有部分航次运价追涨。9月5日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为2304美元/FEU、4636美元/FEU,分别较上周上升5.8%、6.7%,美西、美东航线近两周运价累积涨幅均超过10%,美东航线运价创SCFI发布以来新高。
  波斯湾航线,运输需求表现低迷,部分航商小幅削减运力供给,但力度不足,船舶平均舱位利用率降至85%左右。市场运价急速滑坡,跌回涨价前水平。9月5日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为847美元/TEU,较上周下跌11.5%。
  澳新航线,运输需求较为稳定,但受亚澳运价协议组织(AADA)轮流停航计划到期影响,运力规模有所上升,本周市场舱位较上周扩大约3000TEU左右,导致供需关系进一步恶化,船舶平均舱位利用率约在85~90%之间。市场运价大幅回落,部分航次最低运价跌破600美元/TEU。9月5日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为695美元/TEU,较上周下跌7.9%。
  南美航线,受南美地区主要经济体增长乏力影响,运输需求表现疲软。南美东航线货量继续下滑,供大于求的形势不断加剧,船舶平均舱位利用率仅维持在80%以上,市场运价继续下跌,部分航次跌幅达400美元/TEU。南美西航线,本周货量保持稳定,加上航商运力供给控制严格,船舶平均舱位利用率保持在90~95%之间,市场平均运价继续徘徊在1900美元/TEU左右。9月5日,中国出口至南美航线运价指数为854.23点,较上周下跌1.1%。
  日本航线,本周货量继续上升,上海港船舶平均舱位利用率上升至70%左右,市场运价基本平稳。9月5日,中国出口至日本航线运价指数为619.30点,较上周上涨2.0%。
分享到:
上一篇:中国沿海散货运输市场周度报告
下一篇:中国出口集装箱运输市场周度报告
微信
移动网
XML 地图 | Sitemap 地图