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中国出口集装箱运输市场周度报告
时间:2014年08月22日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                       运输需求稳中有降  多条航线运价下行
  本周,中国出口集装箱运输市场行情稳中有降。欧地、波红、南美等远洋航线运输需求上升动力不足,市场供求矛盾进一步逐步凸显,航线订舱价格不断下滑。8月22日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1114.09点,与上周基本持平;上海出口集装箱运价指数为1076.47点,较上周下跌4.0%。
  欧洲航线,近期欧元区核心国家经济复苏步伐出现放缓迹象,拖累欧洲居民消费者信心,据欧盟委员会数据显示,8月份欧元区消费者信心指数降至负10,创今年2月以来新低,致本月中旬以来运输需求增长乏力。加上部分航商继续增开加班船以扩大舱位供给,导致供大于需的矛盾不断凸显,船舶平均舱位利用率仅维持在九成以上水平。航商不断加大降价揽货力度,部分航次运价最低运价已跌破1000美元/TEU。8月22日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为1106美元/TEU,较上周下跌7.7%。地中海航线,地西航线正逐步进入传统夏季出货高峰的尾声,运输需求略显降温,船舶平均舱位利用率基本在90~95%,市场运价加速下滑,部分航次运价跌幅超过200美元/TEU;地东航线继续受到沿岸国家政治动荡的影响,运输需求回升乏力,市场运价同步下调,部分航次最低运价跌破1300美元/TEU。8月22日,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为1427美元/TEU,较上周下跌6.4%,跌幅较上周扩大0.9个百分点。
  受惠于美国经济继续表现出较为强劲的复苏势头,制造业采购经理人指数、新房开工率等多个指标表现良好,拉动北美航线运输需求稳中有升。美西航线,受西南沿岸港口工人劳资谈判影响,货主出货意愿仍然不强,运输需求未见明显提升,船舶平均舱位利用率维持在九成左右,市场运价小幅下滑。8月22日,上海出口至美西基本港市场运价(海运及海运附加费)为2044美元/FEU,较上周下跌3.1%。美东航线,得益于运输需求继续保持旺盛态势,尽管市场运价已处于历史相对高位,但仍表现出较为坚挺的运行态势。8月22日,上海出口至美东基本港市场运价(海运及海运附加费)为4161美元/FEU,仅较上周微跌0.4%。
  波红航线,收货地“开斋节”后货量反弹力度不足,尽管部分航商采取小船换大船的方式收缩运力,但供大于求的矛盾仍未得到根本解决,船舶平均舱位利用率维持在85%左右,市场运价继续下行。8月22日,中国出口至波红航线运价指数为1182.24点,较上周下跌2.3%。
  澳新航线,本周货量表现平淡,船公司恢复轮流停航措施,船舶平均舱位利用率约达九成,市场运价继续下滑。8月22日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为656美元/TEU,较上周下跌5.2%。
  南美航线,本周货量基本稳定,西岸市场受航商严控运力影响,船舶平均舱位利用率达95%以上,市场运价基本在2100美元/TEU左右,东岸市场运力过剩的局面仍未打破,船舶平均装载率不足九成,多数航次运价跌幅达200美元/TEU。8月22日,中国出口至南美航线运价指数为865.41点,较上周下跌1.6%。
  日本航线,本周货量有所反弹,上海港船舶平均舱位利用率上升至65%以上,市场运价基本稳定。8月22日,中国出口至日本航线运价指数为603.61点。

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