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中国沿海散货运输市场周度报告
时间:2014年08月08日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                         运输需求难有改善,沿海综指弱势下跌 
  本周,沿海散货运输市场弱势运行,主要货种运输需求延续低迷,运价低位震荡。8月8日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收于935.81点,较上周下跌1.9%。其中煤炭、粮食运价均有所下跌,原油、成品油运价保持平稳。 
  在夏季高温天气的影响下,本周沿海主要电力集团日耗煤量持续走高,下游去库存节奏明显加快。8月8日,沿海六大电厂日耗煤量升高至76.6万吨,而电煤库存降至1285万吨,存煤可用天数仅为16.8天。但上述利好仍未能有效刺激补库需求,在工业用电需求增长乏力、西电东送水电力度大增以及高温天数明显低于往年的共同影响下,贸易商及电厂仍持较为浓厚的观望情绪。而前期的一波上涨行情更是使得部分船舶恢复运营,运力供给增加,原本处于弱势平衡的运输市场再一次步入下行通道。另外当前电价下调的政策已经落定,电力企业势必会将电价下调的部分压力通过煤价来转移给煤企,双方之间的博弈可能会引起新一轮的观望热潮。 
  本周沿海煤炭运输市场行情延续下跌走势,但随着日耗的持续高位,运价跌幅逐渐收窄,下半周部分航线甚至出现反弹行情。8月8日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收968.75点,较上周下跌3.0%。中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为24.1元/吨,较上周同期下跌0.7元/吨;秦皇岛至张家港(2-3万dwt)航线运价为29.1元/吨,较上周同期下跌0.7元/吨;秦皇岛至南京(3-4万dwt)航线运价为31.7元/吨,较上周同期下跌0.9元/吨;华南地区,秦皇岛-广州(5-6万dwt)航线运价为32.2元/吨,较上周同期下跌0.4元/吨。 
  金属矿石方面:步入8月后,钢材整体需求未现明显改善,钢材市场供大于求的态势仍在持续,钢厂仍以低库存为主,根据生产需求适当采购,沿海金属矿石运输市场行情延续低位态势。8月8日,沿海金属矿石货种运价指数报收841.26点,与上周持平。 
  目前,南方粮食库存偏紧,船东派船北上积极性有所提升。但受制于北方港口粮食稀缺的影响,可装货源依旧较为有限,部分船期拉长,粮食运价低位下探。8月8日,沿海粮食货种运价指数报668.15点,较上周下跌1.0%。其中营口-深圳(4-5万dwt)航线运价为36.3元/吨,较上周下跌0.4元/吨。 
  新的定价机制使得以往中间商提前囤货套利的行为大幅减少,大多转为按需快进快销的小单操作模式,导致成品油批发市场整体较为疲软,运价低位徘徊。8月8日,上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点,成品油货种运价指数为1215.40点,均与上周持平。 
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