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中国沿海散货运输市场周度报告
时间:2014年08月01日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                           终端需求不振,综指涨势趋缓 
  8月1日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收于953.91点,较上周上涨2.3%。煤炭运价指数上涨,金属矿石、粮食运价指数下跌,原油、成品油运价指数保持平稳。 
  持续的高温天气使沿海电厂日耗终于出现上涨,但相对去年同期,仍处于较低水平。下游电力集团库存并未出现明显下降,电煤需求依旧低迷。不过,受大型煤企持续降价影响,很多贸易商和下游用户在经过前段时间观望后,预期当前煤价处于底部,纷纷出手,开始抢租月底之前的船期,导致运输市场运力出现阶段性紧张。而之前很多船东封存了部分船只,当航运需求增加的时候,立刻就出现租船市场供不应求的现象。加上前期沿海运价长期处在超低于成本线以下运行,船方严重亏本经营,所以当市场出现明显利好因素时,船东及时提价,运价出现理性回归。 
  本周沿海煤炭运输市场价格呈现先涨后跌态势,上半周因台风预期,运价继续攀升。后台风绕行,后续租船遇冷,各航线运价均出现不同程度下跌。8月1日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收998.48点,较上周上涨4.1%。中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为24.8元/吨,较上周同期下跌0.2元/吨;秦皇岛至宁波(1.5-2万dwt)航线运价为29.3元/吨,较上周同期上涨0.1元/吨。华南地区,秦皇岛-广州(5-6万dwt)航线运价为32.6元/吨,较上周同期下跌0.1元/吨。 
  沿海金属矿石运输市场,产能过剩,加上市场本身供需失衡,国内钢铁行业日子依旧艰难。目前,国内需求除汽车、造船少数行业表现较好外,其他行业表现一般,甚至出现下滑局面。市场供大于求矛盾突出,矿石采购冷清,运价继续低位下行。8月1日,沿海金属矿石货种运价指数报收841.26点,较上周下跌0.5%。 
  沿海粮食运输市场,北方粮质不能满足贸易标准。虽然南方涨价拉大了南北价差,但是饲料厂按需采购,货量不足,船东揽货困难。8月1日,沿海粮食货种运价指数报674.89点,较上周下跌3.9%。 
  成品油运输市场依旧处于低迷态势,业者多看空后市,临近月底各主营单位汽柴油销售压力较大,终端业者补库操作基本完成,贸易商也多按需采购。汽柴油价格有继续走低的可能,市场购销行情一般。8月1日,上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点,成品油货种运价指数为1215.40点,均与上周持平。
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