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国内指数

中国出口集装箱运输市场周度报告
时间:2014年08月01日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                         运输需求稳中有升  远洋航线提涨运价 
  本周,中国出口集装箱运输市场总体需求稳中有升,航商在多条远洋航线上开始执行新一轮的运价提涨计划,推动市场平均订舱价格大幅上扬。8月1日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1096.44点,较上周上涨0.4%;上海出口集装箱运价指数为1195.36点,较上周大幅上涨12.7%。 
  欧洲航线,欧元区经济保持复苏趋势,据欧盟委员会最新数据显示,7月份欧元区经济景气指数上升至102.2,推动近期运输需求平稳增长。但同期运力扩张也颇为可观,据Alphaliner统计, 7月份共有7艘10000TEU以上型新造船舶下水、累积运力约达9.8万TEU,致航商不断采取大船换小船的方式扩大运力供给。受此影响,市场供求关系未见进一步改善,船舶平均舱位利用率继续在90~95%之间。运价方面,多数航商开始推动新一轮的运价上涨计划,但受舱位供给较为充裕影响,实际涨价幅度不及前期宣涨幅度,且部分航商推迟执行调涨计划。8月1日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为1455美元/TEU,较上周上涨20.9%。地中海航线,受西班牙等南欧国家消费者信心相对低迷影响,地西航线货量逐步降温,但地东、黑海、北非等地区“开斋节”过后居民消费意愿开始回升,带动地东航线运输需求逐步反弹,地中海航线总体运输需求止跌企稳,船舶平均舱位利用率继续在九成以上。部分航商籍此推动运价上升,但由于涨前运价基数已相对较高,故本轮涨价的执行力度不及欧洲航线。8月1日,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为1608美元/TEU,较上周上涨10.2%。 
  北美航线,美国经济保持增长态势,7月份美国大型企业研究会发布的消费者信心指数为90.9,创下近7年来的新高,推动运输需求总体保持较快增长。美西航线,西南口岸由于沿岸港口工人劳资谈判至今迟迟未果,货物装卸效率出现一定程度的下降,致多数货主持续放缓出货步伐,运输需求几乎未见起色,但西北口岸运输需求保持旺盛,支撑美西航线总体货量基本稳定。船舶平均舱位利用率略有下降,在85~90%之间,大部分航商推涨市场运价,但涨势略显不足。相比之下,美东航线,旺季货量呈现持续上升势头,尽管前期多数航商放开运力供给,但市场上舱位供给仍显紧张,船舶平均舱位利用率保持在95%以上,满舱航班日益增多。月初的运价调涨计划基本足额实施。8月1日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为2198美元/FEU、4187美元/FEU,分别较上周上涨24.5%、17.0%。 
  南美航线,受南美各主要经济体居民消费需求回升影响,近期货量保持平稳增长势头。南美东航线由于前期运力投入较大,部分航次装载率仍仅为八成,部分航商暂缓执行原定于8月1日的涨价计划,各航次运价涨跌互现。南美西航线船舶平均舱位利用率继续在95%左右,供需关系表现良好,但多数航商为巩固货源延续上月下旬以来的小幅降价策略,至本周市场平均运价降至约1800美元/TEU。8月1日,中国出口至南美航线运价指数为821.59点,与上周基本持平。 
  日本航线,本周货量有所反弹,上海港船舶平均舱位利用率上升至65%以上,市场运价基本稳定。8月1日,中国出口至日本航线运价指数为608.79点,与上周基本持平。
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