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国内指数

中国出口集装箱运输市场周度报告
时间:2014年07月25日   作者:佚名  点击次数: 【字体:
                                                        运输需求保持平稳  综合指数小幅震荡
  本周,中国出口集装箱运输市场需求总体保持平稳,但由于8月初多条航线将征收GRI,各航线因供需平衡状况不同导致运价涨跌互现,综合指数小幅震荡。7月25日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1092.24点,与上周基本持平;上海出口集装箱运价指数为1060.75点,较上周下跌1.8%。
  欧洲航线,鉴于区域经济恢复步伐稳健,各项经济指标持续向好,国际货币基金组织(IMF)在其7月24日发布的最新一期《世界经济展望》中调高欧元区的经济增速至1.1%。良好的市场基本面带好旺季货源表现,市场需求持续保持旺盛,但受制于市场运力供给,总体供需关系尚未出现明显改善。本周,船舶平均舱位利用率依旧保持在90~95%的范围内。鉴于此,尽管航商已经在酝酿下月初的GRI,但本周即期市场订舱运价依旧略有下滑。7月25日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为1203美元/TEU,较上周下跌2.2%,但跌幅收窄3.3个百分点。地中海航线,运输需求总体保持平稳,船舶平均舱位利用率约在90~95%之间。虽然对于后市货量保持乐观,但在市场舱位仍有富余的状况下,多数航商仍只能选择小幅降价来保持市场竞争力。7月25日,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为1459美元/TEU,较上周下跌1.8%,跌幅收窄3.4个百分点。
  美国航线,西南口岸的劳资谈判继续进行,当地口岸装卸效率仍未恢复,对于中国出口至当地口岸的货量产生影响,部分货主选择分流至其它口岸或者持续观望以待事件最终解决。受此影响,美西船舶平均舱位利用率保持在90%的水平。美东航线仍保持稳定,并受美西货源分流影响,船舶平均舱位利用率持续保持在95%,市场运价得到支撑。7月25日,中国出口至美西、美东航线运价指数分别为934.13点、1278.42点,分别与上周基本持平、上升2.4%。
  波红航线,由于目的港区域即将于本月底走出斋月,近期市场货量有所回升。同时,由于货主为规避预宣的8月初运价上涨可能带来的额外成本,纷纷选择提前订舱出运,致市场舱位吃紧,船舶平均舱位利用率回升至九成以上,并有部分航次满载出运,本周市场订舱价格略有上升。7月25日,中国出口至波红航线运价指数为1209.62点,较上周上涨2.4%。
  南美航线,市场运输需求保持回升,船舶平均舱位利用率达九成左右。在经过连续两周的运价上涨后,为保证8月初的运费普涨计划取得较高征收成功率,同时为维护现有客户,多数航商对运价进行了回调。7月25日,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为1332美元/TEU,较上周下跌5.7%。
  日本航线,本周货量表现平稳,船舶平均舱位利用率继续保持在60%左右,市场运价基本稳定。7月25日,中国出口至日本航线运价指数为603.78点,与上周持平。
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