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中国出口集装箱运输市场周度报告
时间:2014年06月07日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

                                                                      运输需求总体稳定  综合指数小幅盘整
 
  本周,中国出口集装箱运输市场总体需求保持稳定,但受市场供给持续上升影响,除地中海航线运价上调外,大部分航线市场运价呈下行走势。6月6日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1109.03点,与上周基本持平;上海出口集装箱运价指数为1088.41点,较上周下跌1.8%。
 
  欧洲航线,本周货量保持稳定,但受近期新造大船集中交付影响(据Alphaliner统计,5月份共有7艘10000TEU以上型船舶交付使用),航商逐步扩大舱位供给,致供需失衡出现扩大迹象,船舶平均舱位利用率下滑,部分航次装载率降至九成。受此影响,船公司6月上旬的运价调涨计划在较大程度上执行受阻,本周市场平均运价涨幅仅为28美元/TEU。6月6日,中国出口至欧洲航线运价指数为1451.85点,较上周上涨1.3%。地中海航线,本周地西、地东航线行情出现分化趋势。地西航线,随着传统运输旺季的逐步临近,近期货量显现出较为稳定的上升势头,加上多数船公司延续上月以来的运力控制措施,供需关系表现良好,船舶平均舱位利用率保持在95%以上,受此鼓舞,继上周部分航商上调运价后,本周又陆续有航商开始执行涨价计划,推动市场平均运价上升150美元/TEU左右。地东航线,受收货地“斋月节”的临近影响,运输需求出现收缩态势,多数航次运价止住上升势头,部分航次运价出现50美元/TEU左右的跌幅。6月6日,中国出口至地中海航线运价指数为1700.68点,较上周上涨2.2%。
 
  北美航线,运输需求基本稳定。美西航线,受美西南地区本月下旬码头工人罢工消息影响,货主放缓出货步伐,尽管部分货源转向美西北地区,但本周运输需求总体仍略有收缩,船舶平均舱位利用率维持在九成以上,市场运价小幅下滑。美东航线,运输需求保持稳中有升态势,但部分航商为稳定货源继续小幅下调运价。6月6日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为为1802美元/FEU、3286美元/FEU,分别较上周下跌3.4%、1.4%。据悉,随着传统运输旺季的逐步来临,船公司计划于6月15日上调市场运价,幅度在400美元/FEU左右。
 
  波斯湾航线,收货地“斋月”前出货高峰临近尾声,货量呈现出较为明显的下行趋势,供大于求的矛盾逐步浮现,船舶平均舱位利用率下滑至85%左右。受此影响,市场运价一改连续数周的高位运行态势,表现出明显滑坡走势,本周多数航次运价跌幅超过200美元/TEU,部分航次跌幅接近350美元/TEU。6月6日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为950美元/TEU,较上周大幅下跌18.0%,为4月下旬以来首次跌破1000美元/TEU,也为本周各航线跌幅之最。
 
  南美航线,东岸市场运输需求持续低迷,加上船公司舱位供给未见明显收缩,船舶平均舱位利用率维持在85%左右。由于基本面支撑力度不足,船公司6月初的涨价计划几近失败,市场运价不涨反跌,部分航次最近运价降至450美元/TEU。西岸市场行情表现尚可,得益于船公司较为严格的运力控制措施,船舶平均舱位利用率保持在九至九五成水平。市场运价略有松动。6月6日,中国出口至南美航线运价指数为700.98点,较上周下跌0.6%。
 
  日本航线,本周货量继续下降,上海港船舶平均舱位利用率维持在60%左右。市场运价稳中有降。6月6日,中国出口至日本航线运价指数为668.14点。
 
                                                                                                   来源:上海航运交易所

 

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