市场行情
当前位置:金沙国际官网 > 市场行情 > 国内指数 > 浏览文章

国内指数

中国出口集装箱运输市场周度报告
时间:2014年06月03日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

                                                                      供需失衡压力仍存  多数航线承压下行
 
  本周,中国出口集装箱运输市场总体保持平稳,但受供需状况未见改善影响,多数航线运价承压下行。得益于地中海航线运费调涨计划的实施,综合指数未见明显下跌。5月30日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1103.56点,上海出口集装箱运价指数为1108.64点,均与上周基本持平。
 
  欧洲航线,受益于欧洲经济稳定的恢复步伐,运输需求亦保持稳步增长态势。本周船舶平均舱位利用率保持在95%以上的较高水准。但由于本周航线上临时新增运力的加入,打乱了众航商原定自6月1日起执行的运费普涨计划(GRI),即期市场运价平均水平不涨反跌:除少数航商仍坚持以低于宣涨幅一半的水平执行外,部分航商为应对突增运力带来的装载率压力,不得不下调运价保证货量。5月30日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为1155美元/TEU,较上周下跌2.8%。地中海航线,受“斋月”尾货冲刺的提振,本周有多个班次接近满舱出运。同时,基于短期内市场舱位仍有可能趋紧的判断,多家航商开始执行运费普涨计划(GRI)。但另一方面,由于目前运价已经处于相对高位,因此提涨航商实际运费涨幅不足原宣涨额度,也有部分航商选择推迟涨价计划的执行时间,以观望市场反应后再择机推行。5月30日,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为1611美元/TEU,较上周上涨6.8%。由于地中海市场近期的连续坚挺,欧洲、地中海两地市场的平均运费差距目前已经超过450美元/TEU。
 
  北美航线,市场运输需求总体稳定。但据美国商务部最新发布的第一季度GDP第二次估算值显示,一季度GDP实际增长率为-1%,对于市场信心造成一定冲击。同时,随着航商对于北美航线投入运力的逐步更替,供给过剩预期对于市场运价也造成一定压力,近期市场运价呈震荡徘徊之势。5月30日,中国出口至美西、美东航线运价指数分别为974.08点、1237.79点,较上周和上月同期都基本持平。
 
  南美航线,作为区域内主要经济体之一的巴西,其央行认为此前的连续11次加息已经在遏制通胀方面起到作用,但需要更多时间才能体现效果,因此短期内东岸市场运输需求未见起色。同时,由于市场长期低迷的价格对于航商维持航线运营带来了巨大压力,因此航商经营策略出现分化:个别航商自6月初执行运费普涨计划(GRI),但多数航商基于市场低迷的货量表现,并未选择跟进上涨,另有部分航商降低运价以提高自己船舶的装载货量。5月30日,中国出口至南美航线运价指数为704.96点,较上周下跌0.7%。
 
  波斯湾航线,“斋月”货源仍给市场带来了较大的运输需求,本周航线平均船舶舱位利用率保持在90%以上的水平,但此前舱位紧张的局面有所缓解。此外,由于市场对后市走势的看法不一,市场运价走势呈分散状态,各航商根据自身经营情况制定市场策略,导致市场运价水平虽仍保留在高位,但上冲动能开始削弱。5月30日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为1158美元/TEU,与上周基本持平。
 
  日本航线,本周货量略有萎缩,上海港船舶平均舱位利用率仍徘徊在60%左右。市场运价有所下滑。5月30日,中国出口至日本航线运价指数为685.22点,较上周下跌3.0%。
 
                                                                                                   来源:上海航运交易所

 

分享到:
上一篇:中国沿海散货运输市场周度报告
下一篇:中国沿海散货运输市场周度报告
微信
移动网
XML 地图 | Sitemap 地图