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国内指数

中国出口集装箱运输市场周度报告
时间:2014年05月25日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

                                                                      供求矛盾仍未缓解  市场运价上升乏力
  本周,中国出口集装箱运输市场总体行情保持稳定,欧美等远洋航线运输需求平稳上升,但受近期运力扩张影响,供大于需的状况逐步显现,部分航线订舱运价出现下调,综合指数呈盘整之势。5月23日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1097.18点,与上周基本持平;上海出口集装箱运价指数为1115.36点,较上周下跌4.0%。
  欧洲航线,近期欧洲经济保持复苏态势,但受5月份法国等核心国家企业活动放缓影响,欧元区PMI指数创半年新低,失业率未见明显改善,在一定程度上削弱了收货地居民消费能力,加上5月中旬以来欧元汇率持续走弱,导致出口运输需求增长势头有所趋缓。另一方面,随着新造大船交付高峰期的逐步来临,船公司正逐步扩大运力投放,据Alphaliner统计,截至5月初,远东至欧洲航线船舶运力配置约为397.2万TEU,比上月同期增长约1%。供大于需的状况略有加剧,船舶平均舱位利用率基本维持在九成以上。市场上价格竞争渐转激烈,多数航商继续下调即期市场订舱运价,部分航次最低运价降至1000美元/TEU。5月23日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为1188美元/TEU,较上周下跌7.7%。地中海航线,运输需求稳中有升。尽管地东、北非地区的“斋月节”货量高峰已渐近尾声,但随着地西航线传统旺季的逐步来临,运输需求仍然保持旺盛态势。船舶平均舱位利用率继续在95%以上,多个航次出现爆舱情况,部分航商临时新开加班船以缓解舱位紧张。运价方面,部分航商为了揽取货源继续调低运价,但幅度不大,市场平均运价跌幅约在50美元/TEU左右。5月23日,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为1508美元/TEU,较上周下跌3.5%。业内人士表示,尽管近期欧地航线舱位供给有所扩张,但鉴于4月以来运输需求恢复势头较为明显,船公司可能在6月上旬再度上调市场运价,幅度约在300~400美元/TEU。
  北美航线,运输需求保持稳定,但由于近期航商不断加大舱位投放力度,供大于需的情况渐转明显。市场运价稳中有降。分区域来看,华东、华北地区运力投放力度相对较小,船舶平均舱位利用率保持在95%左右,美西、美东航线市场平均运价均保持在1900美元/FEU、3300美元/FEU以上;华南地区受航商扩大运力供给影响较大,供需失衡较为明显,美西航线市场运价下滑至1750美元/FEU左右,美东航线运力未见大幅扩张,市场运价跌幅较小,基本仍保持在3300~3400美元/FEU。5月23日,中国出口至美西、美东航线运价指数分别为968.95点、1224.00点,分别较上周下跌0.7%、0.6%。据悉,鉴于4月以来北美航线运输需求表现尚可,加上6、7月份传统临近,部分航商计划与6月中旬推出旺季附加费(PSS),幅度则视后市情况而定。
  澳新航线,传统淡季货量保持低迷,尽管亚澳运价协议组织(AADA)成员公司的运力控制计划仍在实施,但供需失衡未见改善,船舶平均舱位利用率维持在80%左右,市场运价继续下滑。5月23日,中国出口至澳新航线运价指数为830.63点,较上周下跌2.8%。
  南美航线,东岸市场运输需求持续低迷,部分航商推迟新一轮临时停航计划,但运力过剩并未得到根本缓解,船舶平均舱位利用率维持在80%左右。市场运价低位下探,部分航次最低运价已降至450美元/TEU左右。西岸市场运输需求相对稳定,加上船公司前期运力控制严格,船舶平均舱位利用率保持在90%左右,市场运价徘徊在1700~1800美元/TEU。5月23日,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为641美元/TEU,较上周下跌0.9%。
日本航线,本周货量小幅下滑,上海港船舶平均舱位利用率仅维持在60%左右。市场运价稳中有降。5月23日,中国出口至日本航线运价指数为706.13点,较上周微跌0.8%。
                                                                                                        来源:上海航交所

 

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