市场行情
当前位置:金沙国际官网 > 市场行情 > 国内指数 > 浏览文章

国内指数

中国出口集装箱运输市场周度报告
时间:2014年05月17日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

                                                                      运输需求表现各异  综合指数小幅盘整
 
  本周,中国出口集装箱运输市场总体需求保持平稳,但随着众航商在各航线经营策略上的分化,各航线市场运价走势也表现各异。5月16日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1096.51点;上海出口集装箱运价指数为1161.39点,都与上周基本持平。
 
  欧洲航线,欧元区经济持续稳定,带动运输需求保持稳定增长。但随着区域货币宽松政策导致欧元对美元的走弱,在促进区域出口竞争力的同时,也将抑制其对进口产品的消费能力,对于中国出口市场运输需求将造成一定的不利影响。本周,航线船舶平均舱位利用率基本保持在90%以上水平,但航商出于对后市货量表现持续性及运力增加的担忧,开始降低即期市场订舱运价,争取保持或者扩大市场份额,而本周最低市场运价已回落到1100美元/TEU的水平。5月16日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为1287美元/TEU,较上周下跌8.1%。地中海航线,运输需求继续保持旺盛,本周船舶平均舱位利用率在95%以上。虽然斋月因素带来的货量爆发开始趋向平缓,但是6月份也将是该地区的传统运输旺季,因此多数航商对于航线的后续表现仍持乐观态度,尽管航商为了争取货源而有一定的降价优惠,但地中海航线表现了良好的抗跌性,市场平均运价已经比欧洲航线高出近300美元/TEU。5月16日,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为1562美元/TEU,较上周微跌2.3%。
 
  北美航线,市场运输需求持续保持旺盛,航线船舶平均舱位利用率保持在95%以上水平,且有多个航次满载出运。借助良好的市场表现,众航商开始执行运费普涨计划(GRI),推动市场订舱价格有所上升。5月16日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1987美元/FEU、3424美元/FEU,分别较上周上涨4.2%、3.3%。
 
  波红航线,由于目的地市场将自6月底开始进入“斋月节”,留给供应链操作的时间日益紧张,因此市场总体货量水平仍处在较高水准。受市场基本面总体趋好影响,众航商陆续执行月中的运费普涨计划(GRI)。但同时,亦有部分航商认为“斋月”因素带来的利好已经基本见底,因此选择在目前相对高位时适当下浮运价以尽量揽取货物。受市场内参与者看法分歧及目前价位较高因素影响,本次的运费普涨计划仅取得了平均50美元/TEU的涨幅,低于市场宣涨幅。5月16日,中国出口至波红航线运价指数为1243.47点,较上周上涨11.4%,较上月同期上涨34.3%。
 
  澳新航线,运输需求仍处低迷,而运力控制措施也未能见效。虽然鉴于目前航线运价偏低,有部分航商预宣了运费普涨计划(GRI),但由于市场基本面的疲弱,众多航商并未选择跟进而是继续努力维持目前的价格水平,市场总体运价水平仍延续下滑态势。5月16日,中国出口至澳新航线运价指数为854.99点,较上周微跌0.8%。
 
  南美航线,东岸市场运输需求无显著回升,市场供需失衡状况仍未得到改善。虽然个别航商仍选择如期执行此前宣布的运价普涨计划(GRI)以试探市场反应,但多数航商仍决定延迟执行。此外,8成左右的船舶平均舱位利用率反而刺激了航商对于各自份额的争取,即期市场订舱价格反有所下滑。5月16日,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为647美元/TEU,较上周下跌4.4%。本周的最低市场订舱运价也下滑到450美元/TEU左右的水平。
 
  日本航线,本周货量虽较上周有所回升,但由于近期市场运力有所加大,船舶平均舱位利用率仅维持在六成左右的较低水平,市场运价有所下滑。5月16日,中国出口至日本航线运价指数为711.55点,较上周下跌5.7%。
 
                                                                                                   来源:上海航运交易所

 

分享到:
上一篇:中国沿海散货运输市场周度报告
下一篇:中国沿海散货运输市场周度报告
微信
移动网
XML 地图 | Sitemap 地图