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中国出口集装箱运输市场周度报告
时间:2014年05月11日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

                                                                      运输需求稳中有升  综合指数小幅上扬
  本周,中国出口集装箱运输市场总体需求保持平稳上升态势,欧地、波红等远洋航线运输需求继续增长,推动市场运价继续小幅攀升。5月9日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1086.19点,较上周上涨1.9%;上海出口集装箱运价指数为1163.06点,较上周上涨1.7%。
  欧洲航线,随着欧元区经济复苏态势逐步明朗,运输需求继续保持平稳增长势头,加上多数船公司仍严格控制运力供给,供需关系逐步改善。分区域来看,华北地区出口货量表现较好,船舶平均舱位利用率攀升至95%左右,华东地区货量增长稳定,但由于舱位供给相对宽裕,船舶装载率基本在90~95%水平,华南地区受部分工厂用工不足影响,货量增长相对较缓,船舶装载率则保持在九成左右。鉴于供需关系总体较好,继上周部分航商上调市场运价后,本周又有部分航商开始执行5月上旬的运价上调计划,推动市场平均运价上涨100美元/TEU左右。5月9日,中国出口至欧洲航线运价指数为1402.86点,较上周上涨2.5%。地中海航线,运输需求由淡转旺的趋势愈发明显,尽管部分航商以大船换小船的方式逐步扩大舱位供给,但船舶平均舱位利用率总体仍保持在95%左右,部分航次出现爆舱。受此影响,市场运价继续攀升,地西航线市场运价上涨至1600美元/TEU左右,地东航线由于舱位供给更为紧张,市场运价攀升至1700美元/TEU左右。5月9日,中国出口至地中海航线运价指数为1532.30点,较上周上涨2.4%。
  北美航线,美国经济继续稳定复苏,4月非农就业率与消费者信心指数均良好回升,推动北美航线运输需求稳步上升。但由于今年的大船交付高峰期正逐步临近,4月以来陆续有船公司增加北美航线的船舶投入,在一定程度上抵消了货量增长所带来的利好因素。部分航商为揽取货量小幅下调市场运价,市场平均运价略有波动。5月9日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1907美元/FEU、3316美元/FEU,分别较上周微跌0.3%、0.4%。据悉,鉴于目前供需状况总体仍表现尚可,多数航商有意于5月中旬上调市场运价,幅度则视后市情况而定。
  波红航线,得益于收货地“斋月节”前的货主集中出货现象,本周货量继续保持较为旺盛的增长势头。波斯湾航线,由于部分船公司开始扩大运力供给,舱位紧张的势头有所放缓,船舶平均舱位利用率约在90%左右;红海航线,由于前期运力控制更为严格,船舶平均舱位利用率继续保持在95%左右,部分航次接近满舱。5月9日,中国出口至波红航线运价指数为1116.65点,较上周大幅上涨12.0%。但由于市场对斋月过后的行情不甚乐观,市场订舱价格略有松动。
  澳新航线,运输需求持续低迷,尽管亚澳运价协议组织(AADA)成员继续执行运力控制措施,但供需状况未见明显改善,船舶平均舱位利用率维持在八成左右,市场运价延续3月底以来的单边下滑态势,至本周市场平均运价跌破600美元/TEU,部分航次最低运价降至500美元/TEU。5月9日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为578美元/TEU,较上周下跌5.4%。
  南美航线,运输需求持续低迷,供大于求的状况始终未见缓解,船舶平均舱位利用率维持在八成左右,市场运价继续下滑,部分航次最低运价跌至550美元/TEU。5月9日,中国出口至南美航线运价指数为697.74点,较上周下跌7.3%,为今年以来最低值。
  日本航线,本周货量有所下滑,上海港船舶平均舱位利用率下降至六成左右,市场运价基本稳定。5月9日,中国出口至日本航线运价指数为754.73点,与上周基本持平。
                                                                                                     来源:上海航运交易所

 

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