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国内指数

中国出口集装箱运输市场周度报告
时间:2014年03月01日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

                                                                      运输需求恢复缓慢 上海指数跌破千点
 
  本周,中国出口集装箱运输市场总体行情表现低迷,多数航线处于节后淡季货量恢复期,加上近期陆续有船公司放开运力供给,市场行情继续呈下行走势,综合指数小幅下跌。2月28日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1115.23点,较上期下跌1.7%,上海出口集装箱运价指数为981.06点,较上期下跌5.4%。
 
  欧洲航线,本周仍深处淡季行情,尽管随着时间的推移多数国内生产企业正逐渐复工,但受制于出口商品的生产周期,实际货源的增长幅度不大,加上本周起各口岸节前囤积货物已出清,运输需求总体表现低迷。受此影响,部分船公司延续春节长假期间的运力收缩措施,但由于货量总体情况低迷,供需关系的改善幅度不大。分地区来看,华北、华东地区货量回升势头相对稳定,船舶平均舱位利用率得以保持在80~85%左右;华南地区部分工厂受“用工荒”困扰较为严重,出口货量增势微弱,部分航次装载率不足八成。鉴于供大于求的形势未见根本转变,市场运价延续月初以来的大幅下行走势,至本周市场平均运价已较上月同期跌去了超过400美元/TEU。2月28日,中国出口至欧洲航线运价指数为1540.77点,较上期下跌3.4%,较上月同期下跌8.0%。地中海航线,货量的恢复较欧洲航线更弱,加上近期不少航商已放开运力供给,供需失衡有所扩大,船舶平均装载率下降至75~80%。市场运价继续下行,地西航线平均运价已降至1100美元/TEU左右,地东航线运价也跌破1300美元/TEU。2月28日,中国出口至地中海航线运价指数为1628.77点,较上期下跌5.9%,较上月同期下跌8.9%。
 
  北美航线,得益于美国经济较为平稳的复苏势头,北美地区居民消费需求逐步抬头,加上近期美元汇率上升,在一定程度上助推出口货量,因此尽管目前北美航线正处于春节过后的传统运输淡季,但出口货量总体表现尚可,美西航线船舶平均舱位利用率保持在85%左右,美东航线由于运力投入更为严格,船舶装载率上升至九成左右。市场运价稳中有降,但跌势趋稳。2月28日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运费及海运附加费)分别为1852美元/FEU、3256美元/FEU,较上周下跌4.8%、1.2%。
 
  澳新航线,尽管亚澳运价协议组织(AADA)成员继续执行淡季轮流停航计划,一些非协议成员公司也采取了运力收缩措施,但在今年澳新航线运输需求整体低迷的形势下,供大于求的状况几乎未见改善,船舶平均舱位利用率维持在80%左右,航商不断调低运价以揽取货源,部分航次最低运价已降至500美元/TEU。2月28日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运费及海运附加费)为646美元/TEU,较上周下跌6.6%。
 
  南美航线,在南美地区新兴市场经济增速放缓、货币贬值等因素的影响下,近期南美航线运输需求总体表现低迷,加上受主干航线运力过剩的溢出效应影响,供需关系继续恶化,船舶平均舱位利用率不足70%,市场运价大幅下跌。2月28日,上海出口至南美基本港市场运价(海运费及海运附加费)为898美元/TEU,较上周大幅下跌9.4%。
 
  日本航线,节后航次有所恢复,上海港船舶平均舱位利用率上升至75%左右,市场运价基本稳定。2月28日,中国出口至日本航线运价指数为820.53点。
 
                                                                                                     来源:上海航运交易所

 

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