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中国出口集装箱运输市场周度报告
时间:2014年01月13日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

                                                                      节前货量提振市场 涨后运价走势稳健
 
  受益于中国传统春节节前运输需求攀升,本周中国出口集装箱运输市场总体需求趋稳。与此同时,航商近期进一步提升冬季运力缩减力度,闲置运力近期大幅上升:据Aphaliner 统计,截至2013年12月30日,全球集装箱闲置运力总量占全球集装箱比重为4.5%,较月初上涨0.6个百分点。双重影响之下,欧美主干航线上的涨价执行情况良好,涨后运价走势稳定。上海航运交易所发布的反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数为1115.55点,较上周微涨1.6%;反映即期市场的上海出口集装箱运价指数为1167.53点,与上周基本持平。
 
  欧地航线,尽管有部分航商恢复上月的临时停航班次,但春节前运输需求表现活跃推动本周多个航次实现满载出运。各航商对涨价后市场运价的调整节奏不一:大部分在前两周市场运价涨价后,本周小幅回调,但降幅有限,均在100美元/TEU以内;而前期未涨航商因近期市场货量向好,信心得以增强,本周开始执行小幅度补涨。市场整体气氛向好,运价走势总体处于整理格局。1月10日,反应即期市场的上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1713美元/TEU、1745美元/TEU,较上周分别下跌2.9%、2.6%。 
 
  北美航线,春节前货量表现充沛,市场呈现出久违的“一舱难求”的局面。舱位利用率向好刺激航商全面执行15号的涨价计划,市场运价延续上周升势。但从近期的涨价幅度来看,航商对该线的后续表现却并不乐观,近两周累计涨幅不足200美元/FEU,小于宣涨幅度的一半。1月10日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1866美元/FEU、3217美元/FEU,较上周上涨2.8%、2.6%。
 
  澳新航线,亚澳运价协定组织(AADA)运力缩减计划持续,配合春节前货量,本周船舶平均装载率稳定在9成左右。但航线内航商对前期涨价调整节奏不一,市场运价处于稳定盘整态势。1月10日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为908美元/TEU,与上周基本持平。
 
  南美航线,据业内人士消息,近期有航商于南美东航线上新增运力,消化了部分节前货量。鉴于此,尽管南美东岸航线市场运输需求依旧表现充沛,但各航商也加大低价揽货的力度,本周上海出口至南美东岸船舶平均舱位利用率约90%,市场运价由涨转跌。1月10日,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为1537美元/TEU,较上周下跌6.8%。
 
  波红航线,市场货量大幅下滑。尽管航商近期对该线频频宣涨,但货量缺失导致船舶平均舱位利用率低迷,整体徘徊在80%左右。航线市场信心缺失,本周整体市场订舱平均价跌破600美元/TEU。1月10日,中国出口至波红航线运价指数为839.28点,较上周下跌3.9%。
 
  日本航线,本周市场货量平稳,上海港船舶平均舱位利用率仍不足七成,市场运价总体略有下跌。1月10日,中国出口至日本航线运价指数为773.64点,较上周下跌2.6%。
 
                                                                                                   来源:上海航运交易所

 

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