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中国沿海散货运输市场周度报告
时间:2014年01月06日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

                                                                      下游需求难支撑,煤炭运价大跳水
 
  2014年第一周,沿海散货运输市场继续低迷走势,在电煤双方的持续博弈影响下,货源稀缺,需求明显下滑。1月3日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收于1238.94点,较上周下跌8.8%。其中,煤炭、粮食、金属矿石市场运价均出现较大幅度下跌,原油、成品油市场运价保持平稳。
 
  当前,沿海煤炭运输市场形势可谓是急转直下,市场需求明显减弱。一方面,2013年迎峰度夏之后,经济企稳回暖,煤炭需求转好,电厂积极增补库存,使得电厂尤其华东、华南地区电厂存煤普遍达到高位。同时,电煤企业年度谈判仍处于博弈阶段,为争取理想价格及主动权,电厂陆续减少市场煤炭拉运并增加了进口煤的采购,进口煤对国内煤炭需求冲击明显。下游企业采购拉运积极性的明显衰退使得市场货源稀少,北上拉煤船只大幅减少,尤其月底,各港口空泊现象开始出现,秦皇岛港已办手续船舶数量甚至减至个位数,而秦皇岛港煤炭库存近期连续增加,自11月20日以来再度回升至500万吨以上。
 
  本周煤炭运输市场货源依旧稀缺,成交寥寥,市场仍处于“一票难求”的尴尬窘境。船东大幅下调报价,华东及进江航线运价平均跌幅在11元/吨左右,华南航线平均跌幅也高达8元/吨。1月3日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1302.33点,较上周下跌10.3%。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为33.3元/吨,较上周同期下跌11.6元/吨;秦皇岛至张家港(2-3万dwt)航线运价为37.6元/吨,较上周同期下跌12.3元/吨。华南航线:秦皇岛-广州(5-6万dwt)航线运价为44.3元/吨,较上周同期下跌7.7元/吨。
 
  钢铁业行情依旧冷清,下游需求颓势难改。同时连续的雾霾天气促使各地方政府加大对钢厂、焦化厂等污染大户的限电停产,在很大程度上抑制了钢铁产量,铁矿石需求减弱。伴随沿海煤炭运输市场持续走弱,金属矿石运价也出现大幅下跌。1月3日,沿海金属矿石货种运价指数报收1240.79点,较上周同期下跌8.8%。
 
  目前,沿海煤炭运输市场低迷,粮食运输也受到一定程度的影响。同时南北利润的见底使得贸易商近期发货积极性有所下滑,装船配舱难度较之前明显提升。但前期政策利好使得当前靠港船舶较多,压港现象较为严重,一定程度缓和了运力过剩的矛盾格局。运价虽然大幅下跌,但依旧维持在较高水平。1月3日,沿海粮食货种运价指数报1215.94点,较上周下跌10.4%。其中,营口-深圳(4-5万dwt)航线运价为66.3元/吨,较上周同期下跌6.7元/吨。
 
  油品运输市场方面,目前大多商家根据自身库存情况随行出货,而下游需求也较为平淡,工厂延续随用随采,成交拉运需求淡稳。1月3日,上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1597.14点,成品油货种运价指数为1229.50点,均与上周持平。
 
                                                                                              来源:上海航运交易所信息部

 

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