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中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2015.10.09)
时间:2015年10月09日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

长假利好落空,综指跌跌不休

  10月9日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收792.56点,较9月25日下跌2.4%。其中煤炭、粮食、金属矿石运价指数下跌,原油、成品油运价指数维稳。

  根据往年的经验,十月上旬,在十一小长假和大秦线检修双重因素影响下,下游电厂在九月末通常会提前存煤,迎来一波拉运小高峰。但是今年两大利好通通落空,下游需求异常寡淡。据统计,1-9月全国主要电力集团煤炭日均耗煤量不足60万吨,日均可用天数达21.6天。在日耗增长动力不足的情况下,下游电厂煤炭存量及可用天数均长期运行于高位,企业普遍面临较大的去库存压力,市场观望情绪日渐浓厚,部分电厂甚至逐月缩减计划运量,进一步限制了沿海煤炭运输需求。同时,煤价的持续下跌也使得企业的采购热情难以改善。9月30日,环渤海动力煤价格指数跌破400元/吨,报收于396元/吨,环比下跌2元/吨。受此影响,节前,航运市场成交冷清,一货难求,船东不得不提前放假。节后,市场虽时有询盘报出,但是实际成交较少,沿海煤炭各航线运价均跌破历史低位。

  10月9日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收785.30点,较9月25日下跌1.8%。据悉,自10月1日起,海事机构将不再对进出港有装卸货作业的船舶征收船舶港务费,该项行政事业性收费的取消,将会在很大的程度上减轻航运企业的负担。但从另一方面来看,也给货主带来了更多的议价空间。中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛-广州(5-6万dwt)航线运价为18.6元/吨,较9月25日下跌1.8元/吨。秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为15.3元/吨,较9月25日下跌0.8元/吨;秦皇岛-宁波(1.5-2万dwt)航线运价为21.4元/吨,较9月25日下跌0.5元/吨;秦皇岛-南京(3-4万dwt)航线运价为22.4元/吨,较9月25日下跌1.0元/吨。

  钢铁行业的寒冬仍未看到尽头。中物联钢铁物流专业委员会昨日发布报告指出,钢铁行业PMI指数9月为43.7%,较上月回落1个百分点,已连续17个月处于50%的荣枯线以下。在终端需求低迷、行业资金紧张难改的形势下,10月国内钢铁需求整体低迷,金属矿石运输需求难有有效提振。10月9日,沿海金属矿石货种运价指数报收670.43点,较9月25日下跌7.6%。

  粮食运输市场,北方港口因新粮陆续到港,贸易商心态谨慎,多随收随走为主,观望心态明显。市场整体继续下行。南方港口趋稳,进口玉米陆续消耗,内贸刚需相应增加。航运市场依旧惨淡,装船较少,运价延续下跌走势。10月9日,沿海粮食货种运价指数报684.18点,较9月25日下跌0.5%。

  上海航运交易所

 

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