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中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2015.11.06)
时间:2015年11月09日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

月初观望情绪浓厚  上涨势头逐步趋弱

  本周,沿海散货运输市场上涨势头趋弱,下游企业观望情绪渐浓,运价逐步回归平稳。11月6日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收803.99点,较上周小幅上涨0.6%。其中煤炭运价指数上涨,粮食运价指数下跌,金属矿石、原油、成品油运价指数维稳。

  本周,沿海煤炭运输市场行情有所降温,市场渐浓的观望情绪抑制了运价反弹势头。10月底,沿海煤炭运输市场得到阶段性改善,在煤价低位、年度合同谈判等多方利好的刺激下,市场逐步走出低谷,部分贸易商、电厂出手抄底煤价,加大屯煤力度。同时北方大风天气导致港口封航,船舶周转受阻,加上前期低迷市场迫使部分船舶抛锚停航、转战国际航线,有效运力进一步缩减,供求矛盾得到缓和,运价触底反弹。然而市场步入11月后,在煤炭耗量持续低迷的背景下,上涨势头未能延续。据统计,11月6日,沿海主要电力集团日耗煤量仅为48.3万吨,存煤可用天数高达27天。且正值煤炭需求淡季,离后期冬储煤也有一段时间,下游企业难有采购动力,大型煤企月初也未有调价行动,观望情绪日渐浓厚。市场回归平淡,船货双方相互僵持,运价平稳运行。

  11月6日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收805.80点。中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,各航线运价均窄幅波动,秦皇岛-广州(5-6万dwt)航线运价为21.2元/吨,较上周五下跌0.1元/吨。秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为17.0元/吨,较上周五下跌0.2元/吨;秦皇岛-张家港(2-3万dwt)航线运价为22.7元/吨,与上周五持平;秦皇岛-南京(3-4万dwt)航线运价为23.7元/吨,较上周五下跌0.1元/吨。

  从当前国内经济数据来看,工业经济运行依然不容乐观,10月中国制造业PMI仅为48.3。且即将进入冬季,北方地区工地施工显著减少,对建筑钢材的需求也将萎缩。受制于整个钢铁行业低迷,铁矿石需求维持淡稳格局,运价低位平稳。11月6日,沿海金属矿石货种运价指数报收684.31点,与上周持平。

  本周,粮食运输市场依旧弱势运行,南北贸易利差趋近于零,下游饲料厂随用随买,销售受阻使得贸易商毫无发货积极性,走货量依旧偏低。11月6日,沿海粮食货种运价指数报611.44点,较上周下跌1.1%。

  目前国内经济下行压力较大,下游市场开工率偏低,柴油市场需求量较往年偏低。且随着天气逐渐转冷,汽柴油将全面迎来淡季,需求不足也将长期存在。11月6日,上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1541.72点,成品油货种运价指数为1229.50点,均与上周持平。

 

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