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中国出口集装箱运输市场周度报告 (2015.11.06)
时间:2015年11月09日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

运输需求稳中有降  多条航线运价下跌

  本周,中国出口集装箱运输市场受部分远洋航线圣诞货运输进入尾声影响,市场总体货量逐步降温,运价水平同步回落。11月6日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为742.02点,较上期下跌0.3%;上海出口集装箱综合运价指数为641.51点,较上期下跌15.5%。

  欧洲航线,近期欧元区经济持续不振,居民消费需求表现低迷,据Markit数据显示,欧元区10月零售业采购经理人指数(PMI)为51.3,较9月下降0.6,其中德国零售业PMI由上月的54降至52.4,创八个月低;意大利零售业PMI也降至48.8。受此拖累,中国出口至欧洲集装箱运输需求回升乏力。加上受月初涨价消息影响,部分货主已经提前出货,致本周货量下滑。供大于需的矛盾再度显现,欧洲航线船舶平均舱位利用率跌至90~95%水平,地中海航线平均装载率不足九成。市场运价大幅回落。11月6日,中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为745.60点、581.27点,分别较上期下跌1.8%、4.2%。

  北美航线,近期运输需求有所降温。一方面,美国经济增长出现波折影响,居民消费信心有所下滑,据世界大型企业研究会数据显现,10月美国消费者信心指数为97.6,较上月下降5.0;另一方面,随着圣诞货出运高峰的远去,市场正逐步进入传统淡季。同时,近期运力供给未见明显收缩,供需失衡逐步加剧,船舶平均舱位利用率下滑至九成左右,部分航次装载率不足80%。受此影响,继上周推涨运价后,本周多数航商大幅回调运价以稳定货源,市场竞争日趋激烈,多数航次运价已跌破涨价前水平。11月6日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1102美元/FEU、2015美元/FEU,分别较上期下跌19.1%、14.4%,均创下SCFI发布以来的历史新低。鉴于运价水平提振乏力,市场有传闻称部分航商有意于月中推出新一轮的涨价计划,幅度则视后市情况而定。

  澳新航线,本周货量略有下降,虽然部分航商进一步加大临时停航力度,但收效不显,船舶平均舱位利用率维持在九成左右,部分航次装载率降至七成。市场运价有所下降。11月6日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为630美元/TEU,较上期下跌3.4%。

  南美航线,近期行情持续低迷。东岸航线,受主要收货地巴西经济始终未见起色影响,运输需求萎靡不振,船舶平均舱位利用率仅在70~80%之间,市场运价再度受挫,部分航次最低运价降至100美元/TEU左右;西岸市场运输需求保持平稳,但受前期运力投放过多影响,船舶平均舱位利用率继续徘徊在八至九成水平,市场运价低位震荡。11月6日,中国出口至南美航线运价指数为316.39点,较上期下跌6.8%。

  日报航线,本周货量小幅下降,上海港船舶平均舱位利用率降至七成以下,市场运价小幅下跌。11月6日,中国出口至日本航线运价指数为661.00点,较上期下跌1.1%。

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