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中国出口集装箱运输市场周度报告 (2015.11.20)
时间:2015年11月20日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

运输需求提振乏力  多条航线运价承压

  本周,中国出口集装箱运输市场总体需求提振乏力,市场行情小幅震荡。11月20日,上海航运交易所发布的反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数为775.69点,较上期上涨1.7%。多条远洋航线进入传统淡季,货量表现低迷,拖累即期市场运价大幅下滑。11月20日,反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数为484.14点,较上期下跌11.1%。

  欧洲航线,受较长一段时间以来欧元区经济不景气及居民消费低迷影响,今年的淡季行情略有提前,且运输需求的季节性下滑较往年同期更为明显。虽然部分航商采取临时停航措施,但相对于过于庞大的过剩运力仍显力度不足,供大于需的状况愈发严重,船舶平均舱位利用率下滑至70~75%之间,部分航次装载率不足七成。多数航商不断加大降价揽货力度,市场运价大幅下滑,部分航次最低运价降至200美元/TEU。11月20日,上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为295美元/TEU、315美元/TEU,分别较上期下跌27.9%、22.4%。

  北美航线,近期美国经济复苏势头平稳,居民消费信心保持上升,据美国密西根大学公布的数据显示,美国11月密西根大学消费者信心指数初值升至93.1,高于10月终值90.0,为7月以来最高。支撑北美航线货量的季节性下滑相对较缓。但由于航商前期运力投放规模过大,且11月中旬以来多数航商惯例性的淡季停航计划力度不足,导致供需关系明显不如往年同期,美西航线船舶平均舱位仅在80~85%之间,美东航线装载率则下滑至八成左右。市场运价承压下行。11月20日,中国出口至美西、美东航线运价指数分别为811.86点、987.17点,分别较上期下跌0.3%、1.8%。

  波斯湾航线,本周货量小幅收缩,船舶平均舱位利用率下降至80%左右。多数航商再度推迟原定于本月中下旬的涨价计划,多数航次运价延续上周趋势下跌。11月20日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为316美元/TEU,较上期下跌12.2%。

  澳新航线,运输需求基本稳定,多数航商继续执行轮流停航计划,船舶平均舱位利用率保持在九成左右。市场运价继续下滑。11月20日,中国出口至澳新航线运价指数为649.72点,较上期下跌1.0%。

  南美航线,近期货量持续低迷,加上部分航商为消化过剩运力,以大船换小船的方式增加供给,导致供需失衡不断加剧,船舶平均舱位利用率下滑至65~70%之间,市场运价明显受挫。11月20日,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为198美元/TEU,较上期下跌19.8%。

  日本航线,本周货量略有下滑,上海港船舶平均舱位利用率降至65%左右。11月20日,中国出口至日本航线运价指数为659.20点,较上期下跌1.1%。

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