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中国出口集装箱运输市场周度报告 (2015.12.04)
时间:2015年12月07日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

多条航线运价低迷  综合指数继续下跌

  本周,中国出口集装箱运输市场总体行情继续走低,多条远洋航线淡季货量表现低迷,市场运价不断下行。12月4日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为718.58点,较上期下跌4.3%;上海出口集装箱运价指数为494.10点,较上期下跌7.7%。

  欧洲航线,欧元区经济增长势头仍较为缓慢,加上收货地圣诞节假期临近,总体货量表现平淡。多数航商为提升航线收益继续控制运力供给规模,在一定程度上缓解了供大于需的压力,船舶平均舱位利用率保持在九成左右。但由于目前的供需关系基础仍不牢固,多数航商大幅回调市场运价以稳固货源,部分航次最低运价跌破200美元/TEU。12月4日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为275美元/TEU,较上期大幅下跌50.4%。地中海航线,本周货量有所恢复,加上航商运力收缩幅度相对较大,供需关系进一步改善,船舶平均舱位用率上升至90%以上,部分航次装载率接近95%。受此影响,部分上周未涨价航次于本周跟涨,推动市场平均运价水平继续上升。12月4日,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为780美元/TEU,较上期上涨24.6%。

  北美航线,近期美国经济增长出现降温迹象,11月,研究机构Markit发布的制造业采购经理人指数(PMI)从54.1降至52.8,密歇根大学发布的消费者信心指数终值91.3,不及初值93.1。拖累近期运输需求稳中有降。加上今年多数航商的冬季停航计划力度不及往年同期,导致近期供需失衡不断加剧,船舶平均舱位利用率徘徊在八至九成之间,市场运价继续下滑。12月4日,中国出口至美西、美东航线运价指数分别为787.35点、919.12点,分别较上期下跌1.9%、3.6%。

  波斯湾航线,淡季货量明显下降,虽然航商采取了较大规模的运力收缩措施,但仍不及货量下降幅度,供需失衡进一步扩大,船舶平均舱位利用率下降至八成左右。市场运价继续下滑。12月4日,中国出口至波红航线运价指数为606.46点,较上期下跌2.5%。

  澳新航线,本周货量继续下滑,多数航商继续执行轮流停航计划,但收效甚微,船舶平均舱位利用率未获提升。市场运价继续走低。12月4日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为451美元/TEU,较上期下跌6.2%。

  南美航线,受巴西等主要收货地经济持续低迷影响,货量表现始终未见改善,船舶平均舱位利用率下滑至70%左右,部分航次装载率仅为六成。市场运价低位下探,部分航次最低运价已跌破50美元/TEU。12月4日,中国出口至南美航线运价指数为345.47点,较上期下跌7.6%。

  日本航线,本周货量基本稳定,上海港船舶平均舱位利用率保持在七成左右。12月4日,中国出口至日本航线运价指数为630.32点。

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