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中国出口集装箱运输市场周度报告 (2015.12.11)
时间:2015年12月14日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

运输需求未见起色  多数航线运价下行

  本周,中国出口集装箱运输市场总体行情不佳,货量表现持续低迷。航商在部分航线上推进运力控制计划,借势提涨运价,但各航线表现各异,综合指数震荡。12月11日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为712.58点,较上期下跌0.8%;上海出口集装箱运价指数为527.17点,较上期上升6.7%。

  欧洲航线,运输需求总体平淡。为改善供需关系,提升收益水平,多家航商继续执行运力控制措施,上海港船舶平均舱位利用率小幅回升至95%左右。市场乘势执行此前被推迟的运价上涨计划。12月11日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为703美元/TEU,较上期上升155.6%。地中海航线,运输需求未见回升,同时受部分航商恢复运力供给规模影响,供需关系略有回落,上海港平均舱位利用率下滑至90%以下。受此影响,月初上涨的运价未能企稳,于本周出现回落。12月11日,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为585美元/TEU,较上期下跌25.0%。

  北美航线,美国经济继续保持稳定增长势头。据美国劳工部最新发布数据显示,美国11月非农就业人口增长21.1万人,好于预期,11月失业率则为5.0%,为7年以来最低。虽然需求向好,但受航线运力持续扩张影响,市场供需关系未能得到改善。据Alphaliner统计数据显示,11月远东至北美航线周舱位供给规模较上年同期上升6.1%。受此影响,市场运价继续小幅下跌。12月11日,中国出口至美西、美东航线运价指数分别为777.50点、909.83点,分别较上期下跌1.3%、1.0%。

  波斯湾航线,货量未现回暖迹象,为提升装载率水平,部分航商加大了运力收缩力度,市场运力供给规模进一步下降,上海港平均船舶舱位利用率攀升至九成左右。但由于对后市走势预期出现分歧,航商市场策略出现分化,部分航商小幅执行月中运价上涨计划,多数航商仍以观望为主。市场运价仅现小幅上升。12月11日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为318美元/TEU,较上期上升5.0%。

  澳新航线,运输需求持续不佳,虽然市场在亚澳运价协议组织(AADA)号召下继续执行轮流停航计划,但供需关系仍未见明显好转,市场运价继续下滑。12月11日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为416美元/TEU,较上期下跌7.8%。

  南美航线,巴西经济迟迟未能走出衰退趋势,据最新公布数据显示,今年前10个月巴西工业产值累计下降7.8%,过去12个月累计则下降7.2%。目的地消费需求不足拖累运输需求表现,船舶平均舱位利用率长期保持在低位,市场运价提振乏力。12月11日,中国出口至南美航线运价指数为315.36点,较上期下跌8.7%。

  日本航线,本周货量保持平稳,上海港船舶平均舱位利用率维持在七成左右。12月11日,中国出口至日本航线运价指数为649.42点。

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