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中国出口集装箱运输市场周度报告 (2015.12.18)
时间:2015年12月21日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

总体行情表现平淡  多数航线运价走低

  本周,中国出口集装箱运输市场总体行情表现平淡,部分远洋航线运输需求逐步回升,但受运力规模较大影响,市场行情总体上升乏力。12月18日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为716.42点,与上期基本持平;上海出口集装箱运价指数为487.26点,较上期下跌7.6%。

  欧洲航线,欧元区经济仍未走出调整期,12月欧元区综合PMI初值从11月终值54.2降至54.0,服务业PMI初值从11月终值54.2降至53.9,但制造业PMI初值从11月终值52.8升至53.1,创20个月最高水平,反映出欧洲经济复苏进程的不确定性仍然较强。受此影响,虽然“元旦”前出货小高峰略有体现,但上升幅度不大。部分航商继续控制运力供给规模,船舶平均舱位利用率保持在95%左右。市场运价呈涨后回调态势。12月18日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为558美元/TEU,较上期下跌20.6%。地中海航线,南欧诸国经济复苏基础较为薄弱,运输需求的增长也相对更缓。船舶平均舱位利用率徘徊在90~95%之间。市场运价继续下滑。12月18日,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为486美元/TEU,较上期下跌16.9%。

  北美航线,美国经济继续保持平稳复苏势头,12月,美国密歇根大学发布的消费者信心指数初值91.8,高于11月终值91.3,反映出居民消费需求依然旺盛,推动运输需求稳中有升。运力方面,尽管12月上旬起部分航商加大了临时停航力度,但由于前期运力投放规模过大,供需基本面改善程度较为有限,船舶平均舱位用率徘徊在90~95%之间,市场运价延续上月末以来的下行走势。12月18日,中国出口至美西、美东航线运价指数分别为766.69点、894.47点,分别较上期下跌1.4%、1.7%。

  波斯湾航线,运输需求增长乏力,部分航商继续以小船换大船的方式收缩运力,船舶平均舱位利用率维持在八成以上,市场运价由涨转跌。12月18日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为293美元/TEU,较上期下跌7.9%。

  澳新航线,多数航商继续执行亚澳运价协议组织(AADA)的轮流停航计划,但由于传统淡季运输需求始终未见改善,供需关系依然严峻,船舶平均舱位用率徘徊在85%左右,市场运价低位下探,部分航次最低运价降至300美元/TEU。12月18日,中国出口至澳新航线运价指数为649.83点,较上期下跌1.8%。

  南美航线,本周行情继续走低。东岸航线,受巴西等新兴经济体复苏动力不足影响,运输需求持续低迷,加上运力供给未见明显收缩,供需失衡不断加剧,航线船舶平均舱位利用率仅在七成左右,市场运价屡创新低,部分航次最低运价跌破50美元/TEU;西岸航线需求同样低迷,但得益于部分航商的临时停航措施,船舶平均舱位利用率保持在八至九成之间,市场运价维持在150美元/TEU左右。12月18日,中国出口至南美航线运价指数为310.91点,较上期下跌1.4%。

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