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中国出口集装箱运输市场周度报告 (2015.12.25)
时间:2015年12月29日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

运力控制改善供需  多数航线运价企稳

  本周,中国出口集装箱运输市场需求小幅回升,同时在航商持续的运力控制措施帮助下,供需关系趋稳,市场运价总体企稳。12月25日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为726.91点,较上期上升1.5;上海出口集装箱运价指数为488.68点,较上期微升0.3%。

  欧洲航线,区域经济总体平稳,受下月初市场将有大幅运价提涨消息影响,部分货主的节前集中出货刺激市场运输小高峰的形成。同时,航商的运力收缩措施令市场总体运力规模得到控制,本周上海港船舶舱位利用率普遍在九成以上,部分班次出现爆舱情况。鉴于市场供需关系改善,部分航商择机临时提涨运价,市场运价企稳回升。12月25日,中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为805.77点、799.25点,较上期分别上升8.1%、2.0%。另据市场消息,多数航商下月初的运价预宣涨幅约在1000至1200美元/TEU范围内。

  北美航线,美国经济持续稳定增长,同时美元相较其它主要货币的升值表现,保障了美国市场对国际商品消费能力的稳定提升。运力方面,在航商执行了持续的运力控制措施后,市场运力供给规模略有下降:据Alphaliner统计数据显示,12月初远东至北美周平均舱位供给量下降超5000TEU。本周,美西、美东航线船舶平均舱位利用率分别保持在90%、95%以上水平。随着市场供需关系趋稳,市场运价扭转了月内的连续下跌走势趋于稳定。12月25日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为766美元/FEU、1448美元/FEU,均与上期基本持平。

  波斯湾航线,运输需求未见明显起色,市场供需缺口仍然较大。虽然部分航商采取了运力收缩措施,但收效甚微,船舶平均舱位利用率维持在八成左右。由于运价水平处于低位,为稳固下月初运价恢复计划的基础,多数航商坚守目前的价格水平,市场运价保持平稳。12月25日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为293美元/TEU,与上期持平。

  澳新航线,货量恢复势头疲软,供需关系总体不佳。多家航商继续响应亚澳运价协议组织(AADA)轮流停航计划的号召,市场运力收缩规模超四分之一,船舶平均舱位用率得以维持在85%左右,不同航商订舱价格小幅波动,市场运价总体企稳。12月25日,中国出口至澳新航线运价指数为647.34点,与上期基本持平。

  日本航线,市场货量总体疲软,船舶平均舱位利用率不足六成,市场运价总体稳定。12月25日,中国出口至日本航线运价指数为628.37点。

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