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中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2015.12.31)
时间:2016年01月04日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

煤炭运输需求节前低迷,沿海煤炭运价承压下跌

  本周,沿海散货运输需求低迷,随着前期积压运力的逐渐释放,供求矛盾加剧,运价快速下行。12月31日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收898.23点,较上周下跌4.1%。其中煤炭、金属矿石、粮食货种运价指数下跌,原油、成品油货种运价指数维稳。

  2016年将近,然而沿海煤炭运输市场却遭遇寒冬行情。前期天气、压港、煤炭资源不足等等因素拉动市场上涨的效应逐渐减弱,需求低迷又重新主导市场走势,运输行情遭遇拐点并快速下滑。从需求面来看,在经济工业增长不景气的大背景下,用电需求明显不及往年,加之当前的暖冬天气,更使得煤炭需求“雪上加霜”,沿海主要电力集团日耗煤长期徘徊于60万吨左右的水平,同时年度合同谈判临近,下游用煤企业观望情绪日渐浓厚,运输需求持续下滑,派船积极性明显减弱。运力方面,随着之前压港运力逐渐释放,运输市场供求矛盾加剧,市场成交寥寥,运价进入快速下跌通道。

  12月31日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收903.66点,较上周下跌5.4%。中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,各航线运价均有较大跌幅,其中秦皇岛-广州(5-6万dwt)航线运价为25.7元/吨,较上周五下跌4.7元/吨;秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为22.1元/吨,较上周五下跌4.0元/吨;秦皇岛-南京(3-4万dwt)航线运价为29.0元/吨,较上周五下跌4.0元/吨。天津-上海(2-3万dwt)航线运价为25.2元/吨,较上周五下跌3.6元/吨。

  年底,钢厂面临较大还款压力,不过生产步伐并未放慢,产量较为稳定,矿石运输需求整体平稳。不过当前沿海散货有效运力供给逐渐增多,煤炭运输需求较为惨淡,金属矿石运输市场竞争加剧,运价幅度也较为明显。12月31日,沿海金属矿石货种运价指数报收867.95点,比上周下跌3.5%。

  本周,产区临储收购价格较高,农民惜售,影响贸易商收购积极性,北方港口上量受限。而南方粮食价格小涨,不过随着价格升高,饲料厂采购积极性明显下降,加之煤炭运输市场低迷影响,粮食运价承压下跌。12月31日,沿海粮食货种运价指数报623.75点,较上周下跌4.7%。

  进入12月份以来,受天气恶劣抑制,工矿、基建企业开工率持续下滑。此外,因雾霾天气增多,物流运输行业也受到一定程度影响,成品油市场运输需求难有改善。12月31日,上海航运交易所发布的原油货种运价指数为1541.72点,成品油货种运价指数为1229.50点,均与上周持平。

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