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中国出口集装箱运输市场周度报告 (2016.1.29)
时间:2016年02月04日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

运力过剩格局未变  运价下跌颓势难止

  本周,农历新年前发货高峰推升运输需求回升,但市场总体运力过剩格局未获明显改变,除北美航线外,多条航线市场运价继续下探。1月29日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为778.79点,较上期下跌0.8%;上海出口集装箱运价指数为591.51点,较上期下跌3.9%。

  欧洲航线,据英国国家统计局最新发布数据显示,经季调后的上年12月英国零售销售年率上升2.6%,升幅为六年来最低,并低于4.4%的预期值。由于消费增长动力不足,市场运输需求回升乏力。同时,为满足预期的市场出运高峰,部分航商临时增开加班船,稀释了高峰期货量上升带来的利好因素,并出于为节日内航班囤货需求的目的,多数航商仍以降价揽货策略为主,市场运价继续下滑,但跌势趋缓。1月29日,上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为469美元/TEU、488美元/TEU,较上期分别下跌13.9%、22.4%。

  北美航线,货量表现稳定,并随着发货高峰的临近呈现稳步上升势头。本周,美西、美东航线船舶平均舱位利用率均提升至95%以上水平,并有部分航次满载满舱出运。虽然市场供需关系出现改善,但由于航商对于后市走势预期出现分化,即期市场运价涨跌互现。部分航商仍尝试小幅推涨运价,涨幅约在100至300美元/FEU左右,市场运价总体小幅回升。1月29日,中国出口至美西、美东航线运价指数分别为817.29点、1015.07点,分别较上期上升0.1%、2.9%。

  波斯湾航线,货量表现小幅回暖,同时在部分航商临时停航措施努力下,航线供需关系略有回暖,上海港船舶平均舱位利用率回升至85%左右。但因航线舱位仍有较大富余,市场运价未能企稳。1月29日,中国出口至波红航线运价指数为598.38点,较上期下跌1.2%。

  澳新航线,市场运输需求恢复缓慢,航线供需关系时有反复。本周,上海港船舶平均舱位利用率小幅下滑至85%左右。由于货量表现不及预期,运力大幅过剩基本面下市场运价继续承压下行。1月29日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为525美元/TEU,较上期下跌6.7%。

  南美航线,受东岸市场巴西、阿根廷等主要国家经济走势低迷影响,当地消费需求逐渐萎缩,拖累运输需求迟迟未现恢复迹象,船舶平均舱位利用率持续徘徊在七成左右的较低水平。供需关系不佳加剧市场竞争,航线运价继续低位下探,最低运价已跌至50美元/TEU左右。1月29日,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为137美元/TEU,较上期下跌11.6%。

  日本航线,本周货量继续上升势头,上海港船舶平均舱位利用率回升至70%左右,市场运价小幅回升。1月29日,中国出口至日本航线运价指数为628.31点,较上期上升2.6%。

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