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中国出口集装箱运输市场周度报告 (2016.3.11)
时间:2016年03月15日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

运输需求仍待恢复  多数航线运价下行

  本周,中国出口集装箱运输市场行情仍待恢复。总体运输需求不足,多数航线平均舱位利用率仍处于较低水平,多数航线运价下跌。3月11日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为705.60点,较上期下跌4.1%;上海出口集装箱运价指数为404.18点,较上期下跌6.8%。

  欧地航线,欧元区经济虽维持复苏态势,基本面却仍较为脆弱,部分核心国家经济指标出现反复,据法国央行信息显示,法国此前连续数月实现增长的生产和发货在2月均出现停滞现象,进出口订单增长放缓。由于需求不稳,同时受中国出口仍处恢复期影响,供需失衡状况改善速度缓慢。本周,欧洲、地中海航线船舶平均舱位利用率均小幅回升至85%左右。但因舱位仍有较大富余,市场竞争格局未改,航商将月初的运价上涨计划进一步推迟至中下旬,市场运价继续回落。3月11日,中国出口至欧洲、地中海航线运价指数分别为687.65点、619.17点,分别较上期下跌7.9%、13.4%。

  北美航线,美国经济仍保持稳定增长,据彭博调查显示,预计2月非农就业将新增19.5万人;失业率为4.9%,仍为2008年以来最低水平;平均小时薪资环比增长0.2%,同比增长2.5%;但随着节后航班陆续恢复,运力增长抵消了货量恢复对于供需关系的改善效果,本周上海港美西、美东船舶平均舱位利用率与上周基本持平。鉴于市场基本面不佳,多数航商推迟涨价计划实施时间,市场运价继续受挫下行。3月11日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)为810美元/FEU、1710美元/FEU,分别较上期下跌8.4%、5.2%。

  波红航线,由于目的地消费较为疲软,拖累市场运输需求表现,虽然在部分航商停航措施的帮助下市场运力略有收缩,但上海港船舶平均舱位利用率仅徘徊在七成左右。由于运力供大于求状况仍较为显著,多数航商暂缓执行涨价计划,市场运价跌势难止。3月11日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为211美元/TEU,较上期下跌14.6%。

  澳新航线,运输需求恢复较为缓慢,虽然市场仍有较大规模停航,运力收缩力度接近两成,但也仅将船舶平均舱位利用率推升至八成左右,市场运力仍较为宽松,多数航商小幅下调运价以维持市场份额。3月11日,中国出口至澳新航线运价指数为623.59点,较上期下跌1.4%。

  南美航线,目的地主要消费国巴西、阿根廷经济未现改善迹象,市场货量依旧低迷,部分航次船舶平均舱位利用率不足五成。由于缺少货量支撑,运价水平滑向低位,市场最低运价已跌至300美元/TEU附近。3月11日,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为472美元/TEU,较上期下跌25.4%。

  日本航线,货量保持平稳上升步伐,上海港船舶平均舱位利用率维持在六成左右。3月11日,中国出口至日本航线运价指数为633.60点,与上期基本持平。

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