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中国出口集装箱运输市场周度报告 (2016.3.25)
时间:2016年03月29日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

运输需求基本稳定  部分航线运价提涨

  本周,中国出口集装箱运输市场整体需求基本稳定,不过运力过剩的局面依然较为严重,市场行情继续下行。3月25日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为659.19点,较上期下跌1.6%。但航商在部分航线上加大运力收缩力度,并借此推出涨价计划,部分航线订舱价格上涨。3月25日,上海出口集装箱运价指数为418.47点,较上期上涨4.5%。

  欧洲航线,近期欧洲经济持续不振,当地居民消费需求低迷,据欧盟执委会公布数据显示,欧元区3月消费者信心指数初值为负9.7,较上月下降0.9,欧盟28国整体消费者信心指数为负7.3,较上月下跌0.7。拖累运输需求复苏步伐缓慢。多数航商开始加大运力收缩力度,除临时停航外,小船换大船、撤线等措施也陆续出台,对降低运力过剩局面产生一定积极效果,供需关系有所缓和,船舶平均舱位利用率恢复至85~90%左右。部分航商开始执行新一轮的涨价计划,推动市场平均订舱价格上升。3月25日,上海出口至欧洲基本港市场运价(海运及海运附加费)为247美元/TEU,较上期上涨20.5%。地中海航线,运力收缩幅度更为明显,部分航商停开地东、黑海航线,船舶平均舱位利用率上升至九成左右,市场运价同步上涨。3月25日,上海出口至地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为248美元/TEU,较上期上涨27.2%。

  北美航线,受近期美国经济复苏进程不确定性加大影响,居民消费信心出现下滑,据美国密歇根大学数据显示,3月份美国消费者现况指数初值为105.6,较上月终值下降1.2。致北美航线运输需求增长动力不足,加上部分航商开始在美西航线上扩大运力供给,供需关系未见改善,美西航线船舶平均舱位利用率仅为80%左右,美东航线平均装载率也不足九成。本周各航次运价走势出现分化,部分航商尝试执行运价上调计划,多数航商则仍持观望态度。3月25日,中国出口至美西、美东航线运价指数分别为734.07点、882.34点。

  波斯湾航线,近期运输需求稳中有升,加上部分航商加大运力收缩力度,供需关系进一步改善,船舶平均舱位利用率恢复至八成左右,部分航次装载率超过九成。市场运价延续上周的上涨走势。3月25日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为346美元/TEU,较上期上升9.8%。

  澳新航线,本周货量表现平淡,且运力供给未见明显收缩,船舶平均舱位利用率徘徊在六至七成之间,市场运价低位震荡。3月25日,中国出口至澳新航线运价指数为618.02点,与上周基本持平。

  南美航线,受巴西等主要经济体衰退预期影响,运输需求持续低迷,部分航商执行停航措施但收效不显,船舶平均舱位利用率处于历史低位,部分航商尝试拉高运价,市场平均订舱价格上升。3月25日,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为442美元/TEU,较上期上涨33.1%。

  日本航线,本周货量有所下降,上海港船舶平均舱位利用率约在65%左右。3月25日,中国出口至日本航线运价指数为631.13点,较上期上涨1.0%。

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