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中国出口集装箱运输市场周度报告 (2016.7.1)
时间:2016年07月04日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

运输需求止跌回升  市场运价大幅上涨

  本周,中国出口集装箱运输市场总体需求企稳回升,但供大于求的状况未发生根本转变。7月1日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为645.60点,较上期下跌0.9%;随着运输旺季的到来,航商在多条航线开始执行运价上涨计划,反映即期市场运价的上海出口集装箱运价指数为752.65点,较上期大幅上涨36.7%。

  欧地航线,随着传统运输旺季来临,市场运输需求开始回升。加上多数航商继续执行较为严格的运力控制措施,供需关系逐渐好转,欧洲、地中海航线船舶平均舱位利用率分别保持在95%、90%左右。受市场基本面走强的支撑,多数航商开始推动7月初的涨价计划,市场运价大幅上涨,但由于运力供给规模总体依旧处于高位,运价水平不及以往同期。7月1日,上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1206美元/TEU、1172美元/TEU,较上期分别上涨77.4%、51.0%。此外,由于青岛等口岸受到大雾影响,北方地区货物出口受到影响,出现货物积压现象,未来一段时期,北方地区出口舱位可能面临一定程度的紧张。

  北美航线,据美国经济谘商会公布的数据显示,6月美国消费者信心指数为98,较前值上升5.6,显示出美国居民消费需求的上升趋势,带动北美航线运输需求呈现出回暖态势。美西、美东航线船舶平均舱位利用率均达到95%左右。受此鼓舞,多数航商推动运价上涨。7月1日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1209美元/FEU、1785美元/FEU,分别较上期上涨60.6%、19.3%。

  波红航线,临近开斋前,运输需求仍显疲软,部分航商继续采取停航等运力控制措施,以保持供需关系的稳定,本周船舶平均舱位利用率约在80~85%之间。在此基础上,航商尝试小幅推涨运价。7月1日,中国出口至波红航线运价指数为650.16点,较上期微涨0.4%。

  澳新航线,近期运输需求持续低迷,多数航商采用停航撤线、舱位管控等措施进一步加强运力控制力度,运力过剩的现象得到改善,船舶平均舱位利用率上升至90%左右。航商积极推动运价上涨。7月1日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为414美元/TEU,较上周上涨31.4%。

  南美航线,运输需求增长相对缓慢,但得益于部分航商前期较大规模的运力收缩措施,供需基本面继续保持较为良好的态势,船舶平均舱位利用率在90%左右,市场运价稳中有升。7月1日,中国出口至南美航线运价指数为727.55点,较上期上涨4.0%。

  日本航线,本周货量小幅上升,市场运价基本稳定。6月17日,中国出口至日本航线运价指数为630.06点。

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