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中国出口集装箱运输市场周度报告 (2016.8.5)
时间:2016年08月09日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

运力过剩施压运价  多数航线运价回调

  本周,中国出口集装箱运输市场总体需求保持平稳,各航线供需关系分化,市场运价涨跌互现。8月5日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为702.25点,较上期微跌0.3%。但受航商间竞争加剧影响,航商在多数远洋航线上回调订舱运价,月初上涨运价未能企稳。8月5日,上海出口集装箱运价指数为680.53点,较上期下跌8.7%。

  欧洲航线,据数据编制机构Markit最新发布的7月份制造业PMI指数显示,除法国小幅上升外,其余欧洲主要经济体中的英国、德国、意大利均较6月份出现下降,其中英国创下2013年2月以来新低。受经济恢复前景不明朗影响,市场货量表现未能达到航商预期。虽然欧洲、地中海航线上海港船舶舱位利用率分别约为95%、85%,但由于运力基数较大,市场运力仍有明显富余。航商为填补舱位空缺,纷纷降价揽货,即期市场订舱运价明显回落。8月5日,上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为861美元/TEU、865美元/TEU,分别较上期下跌23.5%、13.8%。

  北美航线,美国经济持续稳定,运输需求增势平稳。本周,美西、美东航线上海港船舶平均舱位利用率分别为90%、95%。但由于部分航商为扩大载货量放弃了月初的运价上涨计划,即期市场运价走势出现分化,部分运价上涨航商为维持市场份额而对运价进行了回调,市场运价总体回落。8月5日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)为1277美元/FEU、1884美元/FEU,分别较上期下跌3.4%、3.8%,其中美西航线已跌破涨前水平。

  波斯湾航线,运输需求未现增长迹象,虽然部分航商采取了运力收缩措施,但对市场供需关系改善效果甚微,船舶平均舱位利用率维持在85%左右。鉴于供需关系长期失衡,市场运价低位徘徊。8月5日,中国出口至波红航线运价指数为580.58点,较上期微跌0.9%。

  澳新航线,澳大利亚经济增长疲软,拖累运输需求恢复进程。航商虽然努力控制运力总体规模,但船舶舱位利用率仍徘徊在90%左右,未能获得明显改善。由于缺少基本面支撑,市场运价承压下行,月初运价上涨计划基本宣告失败。8月5日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为367美元/TEU,较上周下跌10.5%,已跌至涨前水平。

  南美航线,由于目的地主要经济体巴西承办“奥运会”对于需求的提振,市场货量总体平稳,船舶平均舱位利用率稳定在90%左右。部分航商在经过月初的观望后跟进上涨运价,涨后运价基本企稳。8月5日,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为2774美元/TEU,较上周上涨1.9%。

  日本航线,本周货量略有回升,市场运价总体平稳。8月5日,中国出口至日本航线运价指数为633.73点,与上期基本持平。

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