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中国出口集装箱运输市场周度报告 (2016.9.23)
时间:2016年09月26日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

总体运力有所增长  远洋航线运价下跌

  本周,中国出口集装箱运输市场总体需求基本稳定,韩进海运申请破产保护对市场的影响减弱。9月23日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为736.07点,较上期上涨3.4%;即期市场,部分航商追加运力投放改变了舱位紧张的局面,多数航线订舱价格出现回落。9月23日,上海出口集装箱综合运价指数为733.56点,较上期下跌7.6%。

  欧地航线,今年总体出口贸易形势较为严峻,传统旺季的货量较往年有所减少,并没有出现集中爆舱的情形。加之韩进申请破产保护的影响逐步消退,在短暂的运力紧缺后,市场总体舱位供给量逐渐转为宽松。欧洲、地中海航线船舶平均舱位利用率分别约为90%、80%。由于前期市场运价涨幅过大,本周明显回落。9月23日,上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)为764美元/TEU、667美元/FEU,较上期分别下跌20.9%、22.4%。

  北美航线,运输需求在旺季保持较为旺盛的态势,部分航次满载出航,船舶平均舱位利用率在95%左右。部分航商在韩进退出经营后,在北美航线加大了运力投入,供需基本面在短期震荡之后开始逐步稳定。本周市场运价在前期上涨之后,小幅回落。9月23日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)为1726美元/FEU、2433美元/FEU,较上期分别下跌0.9%、0.6%。

  波斯湾航线,运输需求增长乏力,部分航商继续执行运力缩减计划,但总体供需关系未能改善,船舶平均舱位利用率约为75%。由于缺乏货量支持,市场运价继续下跌。9月23日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为374美元/TEU,较上期下跌6.7%。

  澳新航线,受“中秋节”假期过后货主恢复出货支撑,运输需求逐步增长,加之部分航商继续执行运力控制计划,供需关系得以改善,船舶平均舱位利用率在九成以上,部分航次装载率超过95%。市场运价小幅上涨。9月23日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为523美元/TEU,较上周上涨0.8%。

  南美航线,运输需求自奥运会结束后持续回落,导致供大于求的状况逐渐扩大。缺乏基本面的支撑,市场运价在月初达到峰值后,呈逐周下滑态势,至本周部分航次最低运价已降至1000美元/TEU。9月23日,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为1613美元/TEU,较上周下跌25.3%,较月初大幅下跌43.8%。

  日本航线,本周货量小幅下降,市场运价保持稳定。9月23日,中国出口至日本航线运价指数为637.95点,较上周下跌1.4%。

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