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中国出口集装箱运输市场周度报告 (2016.11.18)
时间:2016年11月21日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

旺季货源接近尾声  主干航线运价连跌

  本周,受远洋航线旺季货源接近尾声影响,中国出口集装箱运输市场总体需求出现回落,主干航线市场运价下跌,拖累综合指数持续回落。11月18日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为814.01点,较上期下跌1.3%。

  欧地航线,据欧洲经济研究中心最新发布数据显示,欧元区11月ZEW经济景气指数为15.8,高于上月的12.3,显示市场对于欧元区的经济展望更趋乐观。但随着运输旺季接近尾声,运输需求出现下滑,市场上各航班的舱位利用率出现分化:虽然仍有小部分航班接近满载出运,但多数航班船舶平均舱位利用率已降至九成以下。航商为揽取货源提升装载率,基本放弃了月中的运价上涨计划,自月初以来对运价进行了连续下调以保持价格竞争力。11月18日,上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为美元788/TEU、710美元/TEU,分别较上期下跌9.3%、2.5%,分别较上月末累计下跌17.8%、9.8%。

  北美航线,由于目的地零售商商品库存基本补充到位,市场货量增长的主要驱动因素消失,总体运输需求走势面临拐点。本周,上海港船舶平均舱位利用率约为95%左右,与上周基本持平。虽然市场供需关系保持平稳,但在航商降价揽货策略影响下,即期市场运价不断回落。11月18日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1687美元/FEU、2623美元/FEU,分别较上期下跌6.7%、1.8%,分别较上月末累计下跌17.5%、7.5%。

  波斯湾航线,运输需求总体企稳,同时在航商停航措施的支撑下,市场运力规模进一步收缩,上海港船舶平均舱位利用率稳定在90%以上,并有部分班次接近满载出运。受基本面改善支撑,多数航商执行运价上涨计划,即期市场运价出现大幅反弹。11月18日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为648美元/TEU,较上期大幅上涨46.9%。

  澳新航线,运输需求持续旺盛,带动船舶平均舱位利用率维持在高位,并有多个航班满载出运。由于市场供需关系持续良好,多数航商维持各自运价,涨后运价基本企稳。11月18日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为977美元/TEU,较上期上涨0.4%。

  南美航线,市场货量总体保持稳定,供求关系平稳,多家航商的船舶平均舱位利用率装维持在95%左右。但随着市场运价重回高位,众航商的市场策略出现分化,在部分航商回调运价带动下,即期市场运价下跌明显,月中的运价推涨成果基本被侵蚀。11月18日,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为2685美元/TEU,较上期下跌7.7%。

  日本航线,本周货量保持平稳,市场运价基本稳定。11月18日,中国出口至日本航线运价指数为655.78点,与上周基本持平。

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