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中国出口集装箱运输市场周度报告 (2017.3.3)
时间:2017年03月06日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

运输需求增长乏力  多条航线运价下跌

  本周,中国出口集装箱运输市场总体行情仍处于节后复苏期,运输需求增长缓慢,但多数长假期间的停航船舶已恢复航行,致供需失衡有所扩大,多数航线运价下滑,综合指数继续下跌。3月3日,上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为778.86点,较上期下跌4.4%。

  欧地航线,近期欧元区经济回升势头不强,据欧盟统计局(Eurostat)最新数据显示,2月份,欧元区消费者信心指数终值为-6.2,与前值持平,继续处于负值区间,反映出欧元区消费者信心仍处于相对低位。欧洲航线运输需求增长势头有所减弱。加上前期停航船舶已经基本恢复运营,供大于求的状况逐渐明显。欧洲航线船舶平均舱位利用率维持在九成左右,地中海航线由于需求增长弱于欧洲航线,船舶平均舱位利用率仅在85%左右。缺乏货量的支撑,船公司上周的涨价计划执行受阻,多数航次运价明显回落。3月3日,上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为876美元/TEU、854美元/TEU,较上期分别下跌4.9%、3.2%。

  北美航线,美国经济复苏势头平缓。2月,美国密歇根大学消费者信心指数为96.3,环比下降2.2,反映出美国消费者信心有所降温。运输需求保持节后平稳复苏趋势,但增长势头不强。运力方面,节后停航船舶陆续恢复,导致运力供给不断上升。供需失衡的压力有所加剧,美西、美东航线船舶平均舱位利用率仅维持在85%、90%左右。多数航商为稳定货源继续采取降价揽货策略,市场运价延续2月初以来的下降走势。3月3日,上海出口至美西、美东基本港市场运价(海运及海运附加费)分别为1496美元/FEU、2955美元/FEU,较上期分别下跌9.3%、3.3%。

  波斯湾航线,市场继续处于传统淡季行情,虽然部分航商继续采取停航措施以控制运力供给,但受2月下旬以来货量增长停滞影响,供需失衡依然严重,船舶平均舱位利用率仅在80%左右。市场运价不断走低。3月3日,上海出口至波斯湾基本港市场运价(海运及海运附加费)为503美元/TEU,较上期下跌4.6%。

  澳新航线,淡季货量表现低迷,部分航商以停航、并班等方式大幅削减舱位供给,致船舶平均舱位利用率得以维持在八成左右水平,市场运价延续年初以来的单边下行走势。3月3日,上海出口至澳新基本港市场运价(海运及海运附加费)为469美元/TEU,较上期下跌8.0%。

  南美航线,巴西经济尚未完全走出衰退影响,当地失业率依然高企,拖累近期运输需求持续不振,船舶平均舱位利用率徘徊在80~85%之间。市场运价继续承压下行。3月3日,上海出口至南美基本港市场运价(海运及海运附加费)为1609美元/TEU,较上期下跌8.4%。

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