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中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2017.5.26)
时间:2017年05月31日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

煤炭运市较为低迷,沿海综指小幅震荡

  本周,在煤炭需求持续低迷的背景下,海沙货盘对沿海散货运输需求形成支撑,运价小幅震荡。5月26日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收992.43点,较上周小幅上涨0.9%。

  目前,煤炭市场依旧弱势运行。一方面,随着煤炭产能逐步释放,煤炭供应量较为充裕,北方发运港库存高企,市场供需格局更趋于宽松。另一方面,煤炭淡季效应影响继续,水电、气温等因素持续抑制着煤炭需求。5月26日,沿海六大电厂日均耗煤量仅为60万吨,库存升至1275.6万吨,存煤天数高达21天。面对上述环境,电厂观望情绪不断升温,仅以刚性需求采购为主,而贸易商多小批量发货,发运港锚地船舶数量低位运行,煤炭供过于求矛盾加剧。24日环渤海动力煤价格指数报收于580元/吨,环比下跌13元/吨,降幅明显扩大,刷新自2016年11月初以来的最大波动幅度。然而煤炭运价并未出现大幅下跌,南方地区海沙的北运需求对市场形成支撑。海沙货盘不仅消化了部分中小型船运力,且作为回程货,减少了船舶空载行程,给船公司带来一定的利润空间。

  5月26日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1033.39点。中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,由于海沙货盘仅对小船行情形成支撑,大船运力过剩无法得到有效化解,运价跌幅相对较大。秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为27.0元/吨,较上周五下跌0.8元/吨;秦皇岛-张家港(2-3万dwt)航线运价为32.7元/吨,较上周五下跌0.1元/吨;秦皇岛-南京(3-4万dwt)航线运价为34.6元/吨,较上周五下跌0.6元/吨。华南市场,秦皇岛-广州(6-7万dwt)航线运价为29.9元/吨,较上周五下跌1.1元/吨。

  目前,钢厂盈利情况持续向好,螺纹钢吨钢毛利已接近1000元,毛利率达30%,而板材利润也大幅增加。在此情况下,钢厂主动减产意愿较小。随着一带一路峰会过后,环保对钢厂影响逐步减小,钢厂虽维持低库存策略但仍增加铁矿石采购量。5月26日,沿海金属矿石货种运价指数报收882.92点,较上周上涨0.3%。

  本周,南北港口粮食贸易顺价,贸易商发货积极性略有提高,运价延续上涨走势。不过南方库存运行于安全线之上,粮价上涨动力不足,贸易商依旧谨慎,对运价涨幅形成制约。5月26日,沿海粮食货种运价指数报收824.31点,较上周上涨1.3%。

  目前,柴油消费量呈现减少态势,主要原因在于休渔期延长,冲击沿海柴油用量。同时地产调控措施加强、环保检查严格使得工业、建筑、制造业用油补库周期缩短,柴油需求持续低迷。5月26日,上海航运交易所发布的成品油货种运价指数报收1287.61点,原油货种运价指数报收1541.72点,均与上周持平。

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