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中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2018.11.23)
时间:2018年11月26日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

运输需求持续低迷

沿海运价低位下跌

  本周,需求低迷继续主导行情,沿海散货运输市场弱势运行,过剩运力难以消化,运价继续下跌。11月23日,上海航运交易所发布的中国沿海(散货)综合运价指数报收1122.86点,较上周下跌2.5%。

  目前,煤炭需求低迷态势延续,天气虽有转凉,但取暖季尚未全面开启,电厂日耗煤量难有明显回升。据统计,23日沿海六大电厂日耗煤量仅55.1万吨,存煤可用天数超32天。低耗量高库存影响下,煤炭价格继续弱势运行,本期环渤海动力煤价格指数报收于570元/吨,环比下降1元/吨。面对上述情况,电厂采购积极性持续低迷,加上11月整体计划运量本就不多,且已临近月底,当月拉运计划已基本完成,运输需求低迷态势尽显,过剩运力难以消化。不过,目前也有部分利好支撑船东挺价心态。一方面,近期进口煤限制政策从严执行,据相关消息,国家将限制今年进口量不得超过去年,在前10月同比增长2593.3万吨的背景下,近两月的进口煤量将相当有限。另一方面,虽然冬储煤迟迟未展开,但传统旺季的12月份,下游电厂的计划采购都将明显回升,煤炭需求也将一定程度转好。受上述情况影响,部分船东报价依旧坚挺,船货双方博弈加剧,沿海煤炭运价小幅下跌。

  11月23日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1157.02点,较上周下跌3.3%。中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛-上海(4-5万dwt)航线运价为30.8元/吨,较上周五下跌0.6元/吨;秦皇岛-张家港(4-5万dwt)航线运价为33.5元/吨,较上周五下跌0.5元/吨;秦皇岛-南京(3-4万dwt)航线运价为40.3元/吨,较上周五下跌0.1元/吨;华南航线,秦皇岛-广州(6-7万dwt)航线运价为38.3元/吨,较上周五下跌2.0元/吨。

  目前,钢厂生产积极性不减,港口库存创近一年新低,需求保持较强的消化能力。而2018年采暖季的错峰生产政策,因更加强调“严禁一刀切”及地方政府的灵活性,对最严格限产预期的时刻已经过去,市场悲观预期弱化。受此影响,铁矿石运输需求总体平稳,运价跌幅相对较小。11月23日,沿海金属矿石货种运价指数报收1108.57点,较上周小幅下跌1.3%。

  从南方玉米主销区情况来看,市场需求虽然没有出现大幅下滑的迹象,但看淡的情绪却在转浓。与此同时,与销区玉米价格停滞不前相比,产区特别是东北产区玉米价格是芝麻开花节节高,产销区价格逐渐向“倒挂”方面转化。加上北方农民惜售,可发运货源不多,粮食运输需求整体较为低迷。11月23日,沿海粮食货种运价指数报收1098.28点,较上周下跌3.6%。

  受沙特原油产量持续增加,美国原油库存超预期增长等利空因素叠加,本周国际油价继续下跌。调价窗口预计将于11月30日再次打开,成品油价格或将迎来“三连跌”。下游企业观望情绪加重,采购意愿普遍不强,运输市场船多货少,运价延续下跌走势。11月23日,上海航运交易所发布的中国沿海成品油运价指数(CCTFI)报收931.25点,较上周下跌0.5%。

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