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中国沿海(散货)运输市场月度报告(2019.11)
时间:2019年12月09日   作者:佚名  点击次数: 【字体:

11月份,沿海散货运输市场呈“V”形走势。月初市场延续10月份低迷态势,不过急速下跌之后,市场步入修复行情。在进口煤限制政策、发运港封航以及冷空气等因素影响下,运价反弹。总体来看,全月运价水平较上月微幅下调。11月29日,上海航运交易所发布的沿海散货运价指数报收1136.43点,较上月末下跌1.3%,月平均值为1121.59点,较上月微幅下调0.4%。

1、煤炭运输

10月底一系列不利因素延续至11月初,沿海六大电厂日耗煤量徘徊于低位,存煤量上行,终端采购积极性受到制约。而前期大量海砂船舶以及外贸镍矿船舶回流沿海煤炭运输市场,过剩运力短期内无法有效消化。供过于求格局下,运价承压下跌,且日均跌幅较大。不过急速下跌行情并未持续多久,5号开始,运输市场供需格局扭转。全国气温下行,且在11月下旬下降明显,取暖用电需求持续提升。11月30日,沿海六大电厂日耗煤量为71.5万吨,较月初最低值(11月5日)提高28.6%。进口煤政策也适时传递出利好,通关时间延长。在冬季取暖负荷增加预期强烈、进口煤受限背景下,内贸煤需求预期向好,煤炭价格止跌迹象显现。伴随冬季储煤“蠢蠢欲动”,电厂采购情绪升温,终端运输需求回暖。运力方面,入冬以来,恶劣天气对煤炭发运港装卸效率影响加大,环渤海港口因大风天气频繁封航,运力周转受阻。虽然11月份也有不少不利因素涌出,例如海砂运输市场整治力度再次加大,不少船舶被查、被扣,运输需求骤减;外贸航线行情遇冷,部分内外贸兼营船回归内贸市场等等,但上述不利因素并未影响供需格局以及市场预期,船东普遍看好后市,报价坚挺。沿海煤炭运价先抑后扬,5号之后运价呈现震荡上行走势。

11月29日,上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1154.95点,较上月末下跌1.9%,月平均值为1133.65点,较上月下跌1.0%。11月29日,上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数(CBCFI)中,秦皇岛至上海(4-5万dwt)航线市场运价为32.4元/吨,月平均值为30.8元/吨,较上月下跌2.1元/吨;秦皇岛港至张家港(4-5万dwt)航线市场运价为35.4元/吨,月平均值为33.5元/吨,较上月下跌1.9元/吨;秦皇岛至南京(3-4万dwt)航线市场运价为41.8/吨,月平均值为39.8元/吨,较上月下跌1.6元/吨。华南航线,秦皇岛港至广州(5-6万dwt)航线市场运价为43.0元/吨,月平均值为41.0元/吨,较上月下跌2.9元/吨。

2、金属矿石运输

11月份,钢材库存下降,利润大幅回升,钢厂增产动力充足。且多地环保限产放松,钢厂铁矿石日耗有所恢复,铁矿石运输需求总体稳定。11月29日,金属矿石货种运价指数报收1101.11点,月平均值为1092.62点,较上月上涨1.0%。

3、粮食运输

本期非洲猪瘟对玉米市场的影响仍较为严重,国家出台多项政策扶持生猪养殖,以帮助生猪存栏尽快恢复。政策激励下,生猪存栏持续恢复,饲料需求转好迹象显现。且由于前期下游普遍维持低库存,面对转好需求,库存略显紧张,补库积极性提升。总体来看,11月份,粮食运输需求较之前有一定程度转好。11月29日,粮食货种运价指数报收1021.77点,月平均值为1025.77点,较上月上涨0.8%。

4、原油及成品油运输

11月份,进入成品油运输传统旺季,市场货量较多,特别是地炼频繁出货,且今年以来新建炼厂陆续投产,对运输需求形成较好刺激,运力供应持续紧张,沿海成品油运价上涨。11月29日,上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1557.44点,较上月末上涨1.2%,月平均值为1548.07点,较上月上涨0.4%;原油货种运价指数月平均值为1557.48点,与上月持平。

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